Ръководство за отстраняване на неизправности в системата за заключване на вратите на Subaru Legacy

Имах много подобен проблем с моя Subaru Outback Diesel от 2006 г. Този проблем с централното заключване е донякъде често срещан при тези модели. След някои основни проверки, в сервиза откриха, че заключващият механизъм получава сигнали, но проблемът е бил в дефектен кабелен конектор към блока за управление на централното заключване. Ремонтът включваше достъп до панела на вратата и подмяна на някои корозирали кабели, които се свързват към системата за безключов достъп. Общата цена на ремонта беше 95€, включително диагностика и труд. Заключването на автомобила работи безупречно оттогава. Преди да отидете в сервиз, струва си да проверите няколко неща: Напрежението на батерията в дистанционното ви управление, предпазителите, свързани с централното заключване, опитайте да заключвате/отключвате всички врати поотделно с механичен ключ. Бихте ли споделили: текущ пробег? Забелязали ли сте други електрически проблеми? Случва ли се това и с двата дистанционни ключа? Някакви скорошни ремонти по вратите или електрическата система? Тази информация би помогнала да се определи дали имате същата коренна причина. Проблемът с ключалките на вратите може да е нещо просто като хлабав контакт или може да се наложи подмяна на контролния модул.

(Преведено от Английски)

Последно обслужване при 61968 км и сега имам подобен проблем с ключалките на вратите. Опитах всички предложени проверки, включително и на двата ключодържателя и кутията с предпазители. Батерията и в двата ключодържателя е добра и всички предпазители изглеждат непокътнати. Механичният ключ работи добре на всички врати. Не са забелязани други електрически проблеми и не е извършвана скорошна работа по вратите или електрическата система. Определено се интересувам да проверя тези кабелни връзки, които споменахте, тъй като симптомите съвпадат точно. Централното заключване спря да работи внезапно, без предупреждение. Бихте ли споделили кои конкретни зони на окабеляване са били корозирали във вашия случай? Също така се чудя дали метеорологичните условия са играли роля в влошаването на окабеляването.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. В моя случай с Outback 2006, основната корозия беше открита в кабелния сноп между шофьорската врата и централния блок за управление на заключването. Тази зона е особено уязвима, тъй като се огъва всеки път, когато вратата се отваря и затваря. Механикът откри, че проблемът е най-голям там, където кабелният сноп преминава през гумения маншет между вратата и каросерията. Системата за сигурност понякога четеше сигнала от ключодържателя, но не можеше да изпраща командите правилно към бравите на вратите поради повредените кабели. Времето определено е изиграло роля, корозията беше по-голяма, защото вода е попаднала в областта на гумения маншет. Системата за безключов достъп е чувствителна към този вид повреда на кабелите. Вашият пробег е подобен на моя, когато проблемът възникна. Тъй като вашите симптоми съвпадат точно и механичните функции все още работят, бих силно предположил същия проблем с окабеляването, а не дефектен контролен модул. Когато поправиха моя, те също така приложиха защитно покритие, за да се предотврати бъдеща корозия на кабелите на централното заключване. Ремонтът беше лесен, след като те идентифицираха специфичния кабелен сноп, причиняващ проблема. Много по-евтино, отколкото да се замени целият модул за централно заключване или компонентите за безключов достъп.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната информация за местоположението на кабелния сноп. Това съвпада с това, което наблюдавах при проблемите с дистанционното заключване на моето превозно средство. Много е полезно да знам за честата точка на повреда в областта на гумения ботуш, определено ще накарам механика да провери там първо. Ще го запиша за ремонт следващата седмица и ще се уверя, че спомена за корозията на кабелите между шофьорската врата и централното заключващо устройство. Идеално е, че постоянно движение на вратата може да причини износване на тези кабели. Фактът, че вашият ремонт е бил лесен и сравнително евтин, е обнадеждаващ. Наистина е ценно да знам, че могат да се нанесе защитно покритие, за да се предотвратят бъдещи проблеми с автомобилните ключалки. Ще попитам и за това. Добре е да чуя, че това вероятно е просто проблем с окабеляването, а не е необходимо цял нов контролен модул за системата за сигурност. Още веднъж благодаря за споделянето на вашия опит, спестихте ми много предположения при диагностиката и ми дадохте ясна посока за ремонта.

(Преведено от Английски)