Ръководство за отстраняване на неизправности в скоростомера и круиз контрола на бръмбар

Имах почти идентични проблеми с моя VW Golf от 2014 г. Като човек със среден опит в работата с VW, мога да ви кажа, че дефектното поведение на системата в скоростомера и круиз контрола често е свързано с електрически връзки. След като се появи неизправността, първо се опитах да изчистя кодовете на грешките, но те продължиха да се появяват. Управлението на дроселовата клапа и сигналите за скорост бяха нефункционални според диагнозата. Занесох го в моя редовен сервиз, където те откриха повреден конектор на кабелния сноп близо до педалния блок. Автомобилната електроника получаваше несъвместими сигнали поради хлабава връзка. Ремонтът включваше подмяна на конектора и прекабеляване на малък участък, общата цена беше 95 евро, включително диагностичната работа. Оттогава нямам повече проблеми нито със скоростомера, нито с круиз контрола. За да помогна да диагностицирам по-точно вашия случай, бихте ли споделили: Текущ пробег, Дали проблемът се появи внезапно или постепенно, Дали са активни други предупредителни лампи, Дали проблемът е постоянен или периодичен, Кои конкретни кодове на грешки сте получили. Това би помогнало да се определи дали вашият Beetle има същата основна причина или нещо друго предизвиква тези симптоми.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Последното обслужване беше преди 3 месеца при 11288 км. Проблемът започна периодично, но сега се появява всеки път, когато запаля колата. Кодовете на грешките сочат към проблем с комуникацията на дроселната клапа, но се колебая да сменям части без потвърждение. Кутията с предпазители е проверена и всички връзки изглеждат здрави. Няма други предупредителни светлини освен грешката на скоростомера. Автомобилната електроника изглежда функционира нормално, като само круиз контролът и скоростомерът са засегнати от тази неизправност. Ще опитам да изчистя кодовете отново, но като се има предвид вашият опит с подобен проблем, може да се наложи да се проверят по-подробно кабелите.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности. Вашите симптоми съвпадат с моята ситуация с Голф дори по-точно, отколкото си мислех първоначално. Прекъсващият характер, който стана постоянен, е точно как се прояви проблемът с окабеляването ми преди пълен отказ на системата. Фактът, че диагностиката ви показва проблеми с комуникацията на дроселовата клапа без други електрически проблеми, силно подсказва проблем с окабеляването, а не дефектна дроселова клапа. Неработещият круиз контрол, комбиниран с грешки в скоростомера, обикновено показва прекъсване на сигнала между компонентите, а не отказ на компонент. След като се справих с подобна неизправност, бих препоръчал да се провери внимателно окабеляването, особено около тези области: Свързване на педалния блок, Съединение на окабеляването на дроселовата клапа, Свързване на основния ECU. Една диагностична стъпка, която можете да опитате: леко разклатете окабеляването близо до педалния блок, докато помощник наблюдава скоростомера. Ако показанието флуктуира, това потвърждава хлабава или повредена връзка. Показанието от 11288 км е сравнително ниско за сериозен отказ на компонента, което допълнително подкрепя вероятността за проблем с окабеляването. Бих предложил да се проверят връзките, преди да се заменят основни части, което може да спести значителни разходи за ремонт, ако дефектната система се дължи само на окабеляване, както в моя случай.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната обратна връзка. Изчистването на кода не реши нищо, затова последвах вашия съвет и накарах сервиза да провери електрическите връзки. Те откриха повреден кабел близо до педалния блок, точно там, където предложихте да се търси. Активаторът получаваше несъответстващи сигнали поради дефектната система на окабеляването. Общата цена на ремонта е 120 евро, включително труд и части. Круиз контролът и скоростомерът вече работят перфектно. Много се радвам, че не се хвърлих веднага към подмяна на дроселовата клапа или други скъпи компоненти. Диагностиката показа същите грешки в комуникацията, които споменахте, което помогна на техникът да се фокусира веднага върху правилната област. За всеки, който намери тази тема по-късно с подобни проблеми с неработещ скоростомер и круиз контрол, определено първо проверете електрическите връзки, преди да подменяте основни компоненти. Прекъсващият характер на проблема действително беше ключов индикатор за проблеми с окабеляването, а не за повреда на компонентите.

(Преведено от Английски)