Ръководство за симптоми на повреда в сервоуправлението RS4

Имах подобни симптоми на моя Audi S4 от 2010 г. Системата за сервоуправление показваше идентични предупредителни знаци – трудно завиване, вибрации и предупреждения на таблото. Основната причина беше дефектен маркуч за налягане на сервоуправлението, който започна да тече хидравлична течност. Това създаде нестабилно налягане в системата за управление, което доведе до усещане за хлабавост и гъбеност. Сходимостта на колелата беше все още добра, но помпата на сервоуправлението трябваше да работи по-усилено, за да компенсира загубата на течност. Това е сериозен проблем, който изисква незабавно внимание, тъй като засяга контрола на автомобила и безопасността. Ако не се отстрани, може да повреди цялата система за управление, включително помпата и рейката. Ремонтът включваше: Тестване на налягането в системата, Смяна на дефектния маркуч за налягане, Промиване на системата за сервоуправление, Доливане на нова хидравлична течност, Калибриране на сензорите за управление. Струва си да се отбележи, че тези симптоми могат да показват и дефектна рейка на кормилното управление, но започването с тест за налягане помага да се определи дали става въпрос за теч или повреда на компонента. Професионалната диагностика е от съществено значение, тъй като системата за управление е сложна и критична за безопасността.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Проблемите ми с волана бяха решени с подобен ремонт. Помпата на хидравличния волан и хидравличните маркучи бяха основните виновници, заедно със замърсената течност. Самата кормилна колона, за щастие, беше добре. Бихте ли споделили каква беше общата цена на ремонта за вашия S4? Също така ме интересува дали сте имали други проблеми, свързани с волана, след ремонта. Моят ремонт беше преди около шест месеца и всичко работи гладко, но винаги е добре да се знае какво да се следи.

(Преведено от Английски)

Откакто ми оправиха волана на S4-ката, всичко работи безупречно. Светлините за предупреждение изчезнаха веднага след ремонта, а воланът отново реагира правилно. Механикът откри хлабав контакт в окабеляването на хидравличното управление, който е причинявал неизправността. Общата цена възлезе на 95 евро за поправяне на дефектния кабелен контакт. Много по-евтино, отколкото първоначално се опасявах, тъй като се тревожех, че може да се наложи смяна на рейката или хидравличната помпа. Маркучът под налягане и другите компоненти бяха в добро състояние, така че не бяха необходими допълнителни части. Оттогава, от една година насам, не са възниквали проблеми, свързани с волана. Системата за управление поддържа постоянно налягане и воланът се върти плавно, без никакви вибрации. Редовните проверки на течността не показват признаци на течове или замърсяване. Продължавайте да следите нивата на течността обаче, това често е първият индикатор, ако хидравличната помпа или компонентите под налягане започнат да развиват отново проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря за съвета. Накрая оправих моя RS4 след една нервораздирателна седмица. Закарах го при нов механик, който диагностицира дефектна помпа на сервоуправлението и замърсена хидравлична течност. Воланът и рейката бяха добре, но повредата на помпата беше позволила на метални частици да циркулират през системата. Общият ремонт струва 780 евро, включително: нова помпа на сервоуправлението, промиване на системата, нова хидравлична течност, разходи за труд. Воланът сега се чувства отново стабилен, без вибрации или тежест. Светлината за предупреждение изгасна веднага след ремонта. Карам го от около 3 седмици и всичко работи перфектно, стегнато управление и плавни завои, както трябва. Много по-добро преживяване с този сервиз в сравнение с предишния ми механик. Те първо провериха цялата система под налягане и ми показаха точно къде са проблемите. Спестих малко пари, като го хванахме, преди рейката да се повреди.

(Преведено от Английски)