Счупен мотор на климатичната система на VW Amarok, Ръководство за бързо отстраняване

Симптомите съвпадат точно с това, което се случи с моя VW Transporter TDI от 2016 г. Системата за циркулация на въздуха е отказала напълно, няма въздушен поток от никакви отвори, независимо от настройките на скоростта на вентилатора. Проблемът действително беше дефектен мотор на вентилатора. В моя случай, моторът е заседнал поради натрупване на отломки и влага в корпуса на вентилатора. Когато свалиха старото устройство, лагера беше напълно износен и имаше забележима корозия по електрическите връзки. Това е всъщност сериозен ремонт, тъй като моторът на вентилатора е от съществено значение за правилното проветряване на кабината и размразяването. Без него нямате контрол над HVAC системата и качеството на въздуха в интериора страда. Ремонтът изисква сваляне на долните панели на таблото и евентуално жабката, за да се получи достъп до въздушния вентилаторен агрегат. Често срещани свързани проблеми, които да се проверят: Прегорял предпазител или реле, Корозирани проводникови съединители, Запушен филтър за въздух в кабината, причиняващ претоварване на мотора, Дефектен резистор на мотора на вентилатора. Неработещият мотор на вентилатора не е просто неудобство, може да бъде и проблем за безопасността поради невъзможността за правилно размразяване на стъклата. Най-добре е да се диагностицира и ремонтира от квалифициран сервиз с опит с VW.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Оказа се, че при мен проблемът е абсолютно същият – с вентилатора на отоплението в моя Amarok. Вентилаторът на парното беше напълно изгорял и се наложи пълна подмяна, заедно с резистора на мотора, тъй като имаше и електрическо повреждане. Сега климатичната система работи перфектно, с добър въздушен поток на всички скорости. Просто се чудя колко ви струи ремонта в крайна сметка? И имали ли сте други проблеми с циркулацията на въздуха, откакто сте го оправили? Винаги е добре да се знае какво да се следи при тези ремонти.

(Преведено от Английски)

Радвам се, че сте го оправили. Ремонтът ми струваше общо 365 € за смяна на вентилатора на отоплението в сервиза. Системата за вентилация на купето работи безупречно от ремонта, силен въздушен поток и постоянна работа при всички скорости. Механикът ми показа стария агрегат и беше в лошо състояние, със задръстени лагери и корозирали връзки, точно като вашия. Смяната както на мотора, така и на резистора определено беше правилното решение, за да се предотвратят бъдещи проблеми с циркулацията на въздуха. След 18 месеца безпроблемна работа мога да кажа, че тези ремонти на вентилатора на отоплението са траен ремонт, когато са направени правилно. Просто не забравяйте редовно да сменяте филтъра за въздух в купето, за да предпазите новия вентилатор от натрупване на отломки.

(Преведено от Английски)

В крайна сметка моят опит се оказа успешен. Накрая намерих реномиран специалист по VW, който диагностицира и отстрани проблема с електрическата инсталация на контролера за скоростта на вентилатора за около 3 часа. Общата цена беше 420€, включително части и труд за смяна на вентилаторния мотор и резистора. Климатикът и цялостната работа на HVAC системата всъщност са по-добри, отколкото преди. Възстановяването на правилния въздушен поток прави огромна разлика, особено при промяна на времето, когато е необходим отоплителят на предното стъкло. Механикът обясни подробно ремонта и ми показа повредените компоненти. Старият вентилаторен мотор беше напълно блокиран и имаше сериозна корозия около електрическите връзки. Очевидно това е известна слабост при тези модели. Няма проблеми с климатичния контрол от ремонта преди 6 месеца. Всички скорости на вентилатора работят перфектно, а циркулацията на въздуха е силна и постоянна. Редовната смяна на кабинен филтър отсега нататък ще помогне да се предотвратят бъдещи повреди.

(Преведено от Английски)