Счупен мотор на вентилатора S4: Пълен отказ на системата за климатизация

Имах подобен проблем на моя A5 от 2020 г., където моторът на вентилатора стана напълно безшумен. Основният проблем беше дефектен сензор за качество на въздуха, комбиниран с повреден кабелен сноп на сензора AUC. Тези компоненти работят заедно с модула за управление на мотора на вентилатора. Ремонтът изискваше: Тестване на връзките на сензора BMW AUC, Подмяна на корозираното окабеляване в схемата на мотора на вентилатора, Монтиране на нов сензор за климатизация, Калибриране на модула за управление на климатика. Това беше сериозен електрически проблем, който би могъл да доведе до пълен отказ на HVAC системата, ако не се обърне внимание. Самият мотор на вентилатора всъщност беше добре, проблемът произтичаше от грешката на сензора, която предотвратяваше достигането на правилните сигнали до мотора. Ремонтът отне около 4 часа в сервиза. По-голямата част от времето беше прекарано в диагностициране и достъп до окабеляването зад таблото. Препоръчвам да се направи пълен диагностичен тест, преди да се подменят каквито и да е части, тъй като симптомите могат да сочат към механични или електрически проблеми. Проблемите със сензора за качество на въздуха често се диагностицират погрешно като прости повреди на мотора на вентилатора, което води до ненужна подмяна на части.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте този опит, той почти точно съвпада със ситуацията ми. Моят вентилатор също внезапно замлъкна, но се притеснявах, че може да е самият мотор. Добре е да знам, че първо трябва да се провери сензора за въздух в купето и окабеляването. Климатичната ви система остана ли стабилна след ремонта? Също така се чудя колко струва общият ремонт, тъй като офертите от местния ми сервиз са наистина високи. Автоматичната рециркулация все още работи добре при мен, само движението на въздуха е спряло.

(Преведено от Английски)

След ремонта, климатикът ми работи безупречно. Механикът откри, че проблемът е в окабеляването на сензора AUC, както и предполагах. Ремонтът беше по-лесен, отколкото първоначално се опасявах – ставаше въпрос за дефектен кабел и букса към сензора за климатик, които трябваше да бъдат поправени. Общата цена беше 95 евро, което включваше диагностично тестване и поправката. Това беше много по-разумно, отколкото да се сменя целият мотор на вентилатора или блокът на сензора за климатизация. Системите за автоматично рециркулиране и сензорите за въздух в купето вече работят перфектно, с възстановен правилен въздушен поток при всички скорости на вентилатора. Важно е да се отбележи: Първоначалното диагностично тестване спести много пари в сравнение със сляпото подменяне на части. Проблемът е напълно решен от няколко месеца.

(Преведено от Английски)

Току-що се върнах от механика и исках да затворя този въпрос. Бяхте абсолютно прави, че окабеляването е вероятната причина. Оказа се, че връзките на сензора на климатика ми са се разхлабили с времето и са причинявали повреда на вентилатора. Ремонтът беше доста лесен. Механикът първо направи пълен диагностичен тест, откри разхлабената връзка близо до сензора за въздух в кабината и поправи кабелния сноп. Те също почистиха сензора AUC, докато бяха там, тъй като показваше признаци на корозия. Общата сметка възлезе на 120 евро за диагностика и ремонт. Много по-добре от офертите за над 400 евро, които получавах за пълна подмяна на вентилатора. Всичко работи перфектно сега, възстановен е пълен въздушен поток и автоматичното рециркулиране работи безпроблемно. Много се радвам, че първо попитах тук, вместо да се хвърля направо към подмяна на мотора. Определено спестих пари и главоболия.

(Преведено от Английски)