Счупен подгрев на седалките във VW Phaeton: Ръководство за ремонт и решения

През миналата зима имах почти същия проблем с подгряването на седалката в моя VW Passat 2006. Тъй като имам известен опит с електрически проблеми в автомобилите, първоначално си помислих, че може да е просто прегорял предпазител, но диагностиката показа, че нагревателният елемент в долната част на седалката е напълно дефектен. Системата за подгряване на седалката използва температурен сензор и нагревателни елементи, вградени в седалката. В моя случай нагревателният елемент е получил скъсване в окабеляването, което очевидно е често срещана слабост в тези подгрявания на седалките на VW от тази епоха. Автосервизът е отделил около 2 часа за диагностициране и отстраняване на проблема. Те трябваше да свалят калъфа на седалката, за да получат достъп и да заменят нагревателния елемент. Общата цена е 390 евро, включително части и труд. Преди да ви предложа по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Коя седалка е засегната (на водача или на пътника)? Светва ли индикаторът за подгряване на седалката, когато е активирана? Забелязали ли сте някакви предупредителни съобщения на таблото? Получихте ли четене на специфичен код на грешката? Тези системи за подгряване на седалките на VW от средата на 2000-те често споделят подобни компоненти, така че знаейки тези подробности ще помогне да се определи дали проблемът ви съвпада с това, което аз преживях.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Отоплението на седалката от страната на водача е засегнато и макар индикаторът да свети, седалката си остава студена. Кодът на грешката ми е P1234, но на таблото не се появяват предупреждения. След проверка на записите ми за поддръжка от последния сервиз на 18510 км, всъщност имаше бележка за потенциални електрически проблеми в зоната на седалката, но нищо конкретно за нагревателния елемент. По това време отоплението на седалката все още работеше добре. Ще проверя с моя сервиз относно модула за отопление на седалката, който споменахте. Логично е термичният сензор или нагревателните елементи да имат сходни точки на повреда при моделите на VW от този период.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Ситуацията звучи много подобна на това, което срещнах с моя Passat. Кодът на грешката и симптомите, особено светлината, която се включва, но няма топлина, съвпадат точно с това, което се случи в моя случай, преди да сменя отоплителната подложка. Забележката за сервизните електрически проблеми е интересна. При моя ремонт механикът откри, че окабеляването вътре в седалката постепенно се е влошило, вероятно от многократно огъване с течение на времето. Термичният сензор все още е бил функционален, но отоплителните елементи са се повредили напълно. Въз основа на моя опит, бих препоръчал силно да проверят цялата система за отопление на седалката, а не само отоплителната подложка. В моята кола имаше и лека корозия по клемите, които подават ток към системата за отопление на седалката. Сервизът ги почисти като част от ремонта. Пробегът, който споменахте, е сравнително нисък, но тези системи за отопление на седалките могат да се повредят въз основа на възрастта, а не на употребата. Моят ремонт струва малко по-малко от очакваното, защото те успяха да използват повторно съществуващия калъф на седалката, надявам се вашият също да може да бъде запазен, за да се намалят разходите. Препоръчвам да го проверите скоро, тъй като чакането може да доведе до по-нататъшни електрически проблеми, надхвърлящи само отоплителния елемент.

(Преведено от Английски)

Това е точно онзи подробен поглед върху авторемонта, на който се надявах. Приликите между проблема с вашия Пасат и моя проблем с Фаетон са наистина полезни. Фактът, че вашият температурен сензор е бил наред, но нагревателните елементи са отказали, ми дава добра отправна точка за диагностика. Обадих се на моя редовен сервиз и си записах час за следващата седмица. Споменах проблемите с нагревателния мат и конекторите, които описахте. Механикът изглеждаше запознат с тези повреди на подгряването на седалките при моделите на VW. Те оцениха около 2-3 часа труд плюс части, което предполага обща цена около 450€. Определено ще ги помоля да проверят окабеляването на седалката и да почистят тези контакти, докато са там. Умен момент за възрастта срещу пробега, влияещи на тези системи. Поне възможността за повторно използване на калъфа на седалката дава известна надежда за поддържане на разумни разходи. Наистина оценявам подробно обяснение на вашия опит с ремонта. Ще актуализирам, след като получа окончателната диагноза и ремонтът приключи.

(Преведено от Английски)