Счупена скоростна кутия на VW Tiguan, Предупреждение за охладителната система

Имах подобен проблем с моя VW Touareg 2011 дизел миналата година. С известен опит с проблеми с трансмисията, първоначално заподозрях сериозен проблем с трансмисията, но се оказа много по-просто. Проблемът беше свързан с връзката на датчика за налягане към трансмисията. Кабелният конектор беше корозирали и причиняваше неверни показания, задействайки аварийния режим. Система за охлаждане на трансмисията всъщност беше добре, но колата получаваше неверни показания за налягането. Моят сервиз направи пълен тест за откриване на течове, за да изключи всички проблеми с масления охладител или системата на охладителния вентилатор, преди да диагностицира действителния проблем. Те откриха дефектната връзка, почистиха контактите и замениха повредения конектор. Общата цена беше 95 € за части и труд. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Tiguan? Какви кодове на грешки получавате? Забелязали ли сте течове на течност за трансмисия? Кога за първи път започна скърцащият шум? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с моя или е нещо различно в системата на трансмисията. Симптомите на прегряване на колата, които споменахте, ме безпокоят особено, тъй като това може да показва отделен проблем от този, с който се справих. Струва си да проверите независимо както системата за охлаждане на трансмисията, така и тази на двигателя.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че описахте проблема си с трансмисията. Моят Тигуан премина последно обслужване на 135 500 км и оттогава не съм имал течове на трансмисионно масло. Разглеждайки кодовете за грешки от моя диагностичен инструмент: P0722, Няма сигнал от веригата на сензора за скорост на изхода P0733, Неправилно съотношение на 3-та предавка P0715, Верига на сензора за скорост на входа/турбината Шлайфащият шум започна преди около 2 седмици, първоначално само при превключване от 2-ра на 3-та предавка, но сега се появява при повечето превключвания на предавките. Отчитанията на манометъра за налягане показват несъответстващи стойности в сравнение със спецификациите в ръководството за сервиз. Охладителната система изглежда работи нормално, без видими течове или температурни скокове. Въпреки това, сервизът за ремонт на радиатори предположи, че охладителят на трансмисионното масло може да е частично запушен, което влияе на показанията за налягане в системата. Препоръчаха подмяна на сензора за налягане, но бих искал да потвърдя дали това съвпада с опита на други, преди да продължа с ремонтите.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности. Като разглеждам вашите кодове на грешки и симптоми, вашата ситуация изглежда по-сложна от това, което срещнах с моя Touareg. Докато моят проблем беше изолиран до конектора на датчика за налягане, вашите множество кодове на грешки предполагат потенциални проблеми с няколко компонента на трансмисията. Кодовете P0722 и P0715 обикновено показват проблеми с датчиците за скорост, а не само с проблеми, свързани с налягането. В моя случай, когато показанията на манометъра за налягане бяха несъответстващи, това беше единствено поради корозиралия конектор. Вашата ситуация, показваща множество грешки на датчиците за скорост, може да означава едно от следните: 1. По-сериозен проблем с циркулацията на трансмисионната течност, засягащ множество датчици 2. Повреда на проводния сноп, засягаща множество вериги на датчици 3. Неизправни датчици за скорост Теорията за запушване на охладителя на трансмисионното масло е логична, като се имат предвид тези симптоми. Когато моята охладителна система беше тествана, сервизът установи, че лошата циркулация през охладителя на маслото може да причини подобни колебания на налягането и грешки на датчиците. Като се има предвид скърцащият шум и комбинацията от грешки, препоръчвам: Пълен анализ на трансмисионната течност (около 150€), Тестване на налягането на цялата охладителна система, Тестване на веригата на датчиците за скорост, Тест на дебита на охладителя на маслото Този диагностичен подход ще струва повече в началото (обикновено 250-300€), но предотвратява ненужното смяна на части. Моят първоначален опит просто да сменя датчика за налягане би бил загуба на време във вашия случай.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния анализ. След като получих обратната ви връзка и я сравних със симптомите си, мисля, че ще продължа с пълното диагностично тестване, вместо да преминавам директно към подмяна на датчика за налягане. Първо ще насроча анализ на течността за трансмисия и пълно тестване на налягането в системата. Като се има предвид, че скърцащият шум се е разпространил в няколко предавки и кодовете на грешките сочат към проблеми с датчика за скорост, вашето предложение за проверка на цялата система е по-смислено от първоначалния ми фокус само върху датчика за налягане. Диагностичната цена от 250-300 евро е по-висока, отколкото се надявах, но е по-добре, отколкото да се сменят части на сляпо. Ще ги помоля да проверят потока на охладителя на маслото и веригите на датчика за скорост като част от теста. Работилницата за ремонт на радиатори може да се справи с оценката на охладителната система, докато те проверяват за запушвания. Ще актуализирам, след като имам резултатите от теста и знам точно какво причинява тези проблеми с трансмисията. Множеството кодове на грешки определено показват, че това е по-сложно от прост проблем с датчика, както в твоя случай.

(Преведено от Английски)