Счупване на клапите на ауспуха на BMW 1 Series: Ремонт или подмяна?

Здравей! Имах същия проблем с моя BMW 2 Series от 2016 г. миналата зима. Активаторът на ауспуховата клапа е отказал напълно. Започна със същите симптоми – силен студен старт и липса на ръчно управление. Прочетох кода на грешката и той посочи дефектен активатор на ауспуховата клапа. Ремонтът не беше много сложен, беше нужен нов активатор и малко калибриране. Не е голям механичен проблем, но се нуждае от подходящо внимание, тъй като е част от системата за контрол на емисиите. Механикът ми показа стария активатор, беше заседнал поради натрупване на въглерод и корозия. Докато са били там, те почистиха целия агрегат. Оттогава работи перфектно, няма повече силни стартове или кодове на грешки. Просто се уверете, че който и да работи по него, е запознат с ауспуховите системи на BMW. Ще им трябват подходящи диагностични инструменти, за да калибрират правилно новия активатор. Успех с ремонта!

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Наистина е полезно да знам, че в случая е бил изпълнителния механизъм. Колко ви струи цялата ремонт? Също така, любопитно ми е дали сте имали други проблеми, свързани с ауспуха, след като сте го оправили? Притеснявам се, че и други части може да се повредят.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Щастлив съм да помогна! След последното ми посещение при механика, с удоволствие мога да кажа, че проблемът с клапата на ауспуха е решен напълно. Общата сметка възлезе на 190 € за подмяна на дефектния актуатор, включително работата по калибрирането. Честно казано, парите си струваха, моят BMW сега работи гладко като коприна. Откак го оправиха преди няколко месеца, изобщо не съм имал други проблеми с ауспуха. Студените стартове отново са тихи и приятни, а ръчното управление работи перфектно. Механикът е направил щателна проверка на останалата част от ауспуховата система, докато е бил там, и всичко друго изглеждаше солидно. Напълно разбирам притеснението ви за други повреди, аз също се притеснявах за това. Но от моя опит, след като актуаторът е поправен правилно, не би трябвало да имате други свързани проблеми. Просто се уверете, че този, който извършва работата, познава BMW системите. Правилното калибриране след инсталацията е от решаващо значение, това е разликата между правилна и временна поправка. Кажете ми, ако имате нужда от други подробности!

(Преведено от Английски)

Много благодаря за подробната информация! Всъщност току-що се върнах от механика днес. Бяхте абсолютно прав/а за актуатора, че е виновникът. Ремонтът ми излезе малко по-скъпо – 250 €, тъй като откриха и лека корозия, която трябваше да се почисти. Цялото преживяване не беше никак лошо, както се страхувах. Механикът ми обясни всичко, което е направил, показа ми стария корозиралият актуатор и дори ми демонстрира как работи новият. Доста съм облекчен, че не беше нещо по-сериозно! Колата се движи чудесно сега, няма повече смущаващо силни студени стартове сутрин! Наистина ценя помощта и съветите на всички тук. Определено ми даде увереност да го оправя както трябва, вместо да го отлагам и потенциално да причиня повече щети. Сега най-накрая мога да карам, без да се тревожа за този досаден шум от ауспуха! Още веднъж благодаря, че споделихте вашия опит, наистина ми помогна да взема правилното решение.

(Преведено от Английски)