Счупване на клапите на ауспуха на VW Golf TDI, причиняващо силен шум

Като съм имал подобни симптоми с моя VW Passat TDI от 2010 г., мога да потвърдя, че това вероятно е проблем с клапите на ауспуха. Проблемът обикновено възниква, когато клапите на ауспуха се задръстят или не работят правилно, което води до този характерен силен шум при студен старт. Ауспуховата система на тези TDI двигатели използва клапи за регулиране на обратното налягане и оптимизиране на работата на двигателя. Когато забелязах увеличения шум и получих кодове за грешки, проверката показа, че натрупването на въглерод предотвратява правилното движение на клапите. Ремонтът изискваше демонтиране на възлите на ауспуховите клапани и почистване или подмяна на механизма. Това не е само проблем със шума, оставянето му неремонтирано може да доведе до по-сериозни проблеми. Неизправните клапи на ауспуха могат да повлияят на работата на двигателя, да увеличат разхода на гориво и потенциално да причинят повреда на други компоненти на ауспуховата система. В моя случай проблемът причиняваше неравномерен поток на отработените газове и влияеше на мощността на двигателя. Самият ремонт е сравнително лесен за квалифициран техник, който познава тези TDI системи. Силно бих препоръчал да го оправите по-скоро, отколкото по-късно, тъй като чакането може да доведе до по-обширни нужди от ремонт на ауспуха по-късно.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Имах почти същия проблем с моя Голф миналата година. Моторът на клапите беше напълно блокирал поради въглеродни отлагания в изпускателната система, което причиняваше този ужасен шум при стартиране. Просто се чудя, дали си спомняте приблизително колко ви струи ремонта? И всичко ли работи безпроблемно, откакто изпускателните клапи са поправени? Винаги е добре да се знае, дали са се появили някакви свързани проблеми впоследствие.

(Преведено от Английски)

Добра новина, преди около 2 месеца си оправих актуатора на ауспуховата клапа и ме струваше 190 € всичко включено. В сервиза откриха, че моторът на клапата е заседнал от запушване на ауспуха, точно както в твоя случай. Оттогава, шумът при студен старт е напълно изчезнал, а работата на двигателя се е върнала към нормалното. Механикът свърши щателна работа по почистването на въглеродните отлагания от компонентите на ауспуха и оттогава няма никакви проблеми. Колата сега работи по-тихо, а потокът на отработените газове изглежда много по-плавен. Не са се появили и кодове за грешки или предупредителни светлини. Оглеждайки се назад, бързото й отстраняване определено беше правилното решение, за да се предотврати по-обширно повреждане на ауспуховата система. Тези проблеми с актуатора на клапата са доста често срещани при нашите TDI модели, но веднъж правилно ремонтирани, те са склонни да останат ремонтирани, стига да се поддържа редовна поддръжка.

(Преведено от Английски)

Миналата седмица си оправих Голфа и исках да ви обновя. В сервиза диагностицираха проблема точно както подозирах – дефектен актуатор на ауспуховата клапа с голямо натрупване на въглеродни отлагания, което причиняваше силния шум при студен старт. Общата цена е 210€, включително части и труд. Механикът ми показа стария актуатор на клапата, който беше напълно запушен от запушване на ауспуха. Те почистиха всички въглеродни отлагания и монтираха нов агрегат. Колата сега работи перфектно, няма повече страшни шумове при стартиране и двигателят се чувства по-отзивчив. Много се радвам, че го оправих бързо, преди да причини повече щети на ауспуховата система. Кодът на грешката е изчезнал и всичко изглежда нормално. Постъпих правилно, като го оправих в сервиз, специализиран във VW дизел, а не на обичайното си място. Тяхната експертиза в областта на ауспуховите компоненти допринесе много за правилното диагностициране и отстраняване на проблема.

(Преведено от Английски)