Счупване на ключалката на вратата на Пасат: Централната система е мъртва на 106 000 км

Имах точно същия проблем на Passat GTE Hybrid от 2015 г. Мигащата светлина на сензора на вратата сочеше към проблем с прекъсвача на вратата, но се оказа, че е по-сложно. Основната причина беше повреден кабелен сноп между вратата и каросерията, където кабелите се огъват при отваряне/затваряне на вратата. Постоянното движение беше износило защитния ръкав, причинявайки прекъсващи се контактни сигнали към централната заключваща система. Автоматичните ключалки щяха да се задействат или да откажат напълно от нищото, подобно на вашите симптоми. Самата врата беше добре, но електрическите връзки бяха компрометирани. Автомобилната аларма също щеше да се активира неочаквано поради неправилни показания на сензора. Ремонтът изискваше подмяна на целия кабелен сноп на вратата. Това определено беше сериозен ремонт, който изискваше специализирано диагностично оборудване за правилното идентифициране на повреденият кръг. Тези проблеми обикновено започват с пропуски, преди да се развият в пълен отказ на системата. Препоръчвам да го проверите скоро, тъй като влошаващите се електрически връзки могат да повлияят на други компоненти, монтирани на вратата, като прозорци и огледала с течение на времето.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Току-що преминах през това с моя VW и поправката на кабелния сноп го реши напълно. Бърз въпрос, спомняте ли си приблизително колко струваше ремонта във вашия случай? Също така ме интересува дали забелязахте други проблеми, свързани с вратите, след като го поправиха? Автомобилната ми аларма непрекъснато се задействаше без причина преди ремонта, но се чудя дали сте имали подобни проблеми в дългосрочен план с вратите на вашето превозно средство.

(community_translated_from_language)

Ремонтирах го преди няколко месеца, общата сметка беше 95€ за поправяне на дефектния кабел на контактния датчик на вратата. Механикът откри повредена букса, която причиняваше прекъсващи сигнали от сензора на вратата. Оттогава всичко работи перфектно. Автомобилната аларма напълно спря необичайните си задействания, а показанията от ключа на вратата са стабилни. Няма повече мигащи предупредителни светлини или фалшиви сигнали от сензорите на вратата. Централното заключване е надеждно и без проблеми оттогава. Струва си да се спомене, че ранното откриване на тези електрически проблеми вероятно е предотвратило повреда на други компоненти на ключалката на вратата или на основния управляващ модул. Когато веригите на сензорите на вратите започнат да се повреждат, те могат да причинят каскадни проблеми с други системи. Изминах около 15 000 км с колата, откакто е направена поправката, без да се появят отново проблеми, свързани с вратата. Оригиналните симптоми никога не се появиха отново, така че изглежда, че ремонтът на кабелите е било правилното решение.

(community_translated_from_language)

Най-накрая реших проблемите си с ключалката на вратата. Закарах колата в сервиз, специализиран в електрически проблеми, и тяхната диагностика потвърди това, което споменаха другите - виновникът беше повредена кабелировка. Сметката за ремонт възлезе на 850 евро, което включваше подмяна на цялата кабелна инсталация на вратата и прекалибриране на сензорите за заключване на вратата. Повече, отколкото се надявах, но по-малко, отколкото се страхувах, след като видях щетите по кабелите. Те ми показаха къде електрическата инсталация на автоматичните ключалки се е износила от постоянно движение на вратата. Голите кабели са причинявали всякакви електрически проблеми, включително тези необичайни задействания на автомобилната аларма, които ме побъркваха. От около 3 седмици след ремонта. Всички функции на вратите работят перфектно сега, няма повече мигащи светлини, фалшиви аларми или повреди на ключалките. Радвам се, че го оправих преди зимата. Спокойствието си струваше цената.

(community_translated_from_language)