Счупване на VW Polo окачване причинява проблеми с неравномерния празен ход

Имах подобен проблем с моя дизелов VW Golf 2017. Като донякъде опитен в основната автомобилна поддръжка, първо забелязах нарастващи вибрации на празен ход, особено когато климатикът работеше. В сервиза го диагностицираха като хлабава кабелна връзка в зоната на монтажното рамо, което е причинявало нестабилни показания на сензорите и е довело до тези проблеми с управлението на двигателя. Неизправното окачване всъщност не беше проблемът, а окабеляването близо до моторното окачване, което се беше разхлабило с времето. Ремонтът включваше правилното затягане на връзката и проверка на всички околни монтажни скоби. Общата цена на ремонта беше 95 евро, включително времето за диагностика. Проблемите с вибрациите изчезнаха напълно след този ремонт. За вашия Polo, преди да стигнете до заключения за подмяна на двигателното окачване, би било добре да получите по-конкретни подробности: Променя ли се вибрацията при превключване от P на D? По-силни ли са вибрациите, когато климатикът работи? Какви конкретни кодове на грешки показва вашият ECU? Забелязали ли сте някакви необичайни шумове заедно с вибрациите? Тази информация ще помогне да се определи дали се занимавате с подобен електрически проблем или с действителен проблем с повредено окачване.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези подробности. Моят Polo току-що мина сервиз при 93429 км и проблемът започна скоро след това. Забелязах, че вибрациите се влошават при превключване на предавките, и има отчетлив тропащ звук при поставяне на задна предавка. Кодовете на грешките сочат към P0117 и P0118. Въз основа на вашия опит, това звучи различно от електрическия проблем, с който сте се сблъскали. Симптомите предполагат дефектен двигателен тампон, а не проблеми с окабеляването. Зоната на тампона на скоростната кутия конкретно показва видим износване при проверка. Ще препоръчате ли да потърся второ мнение, преди да продължа с пълна подмяна на тампона? Работилницата предложи 450€ за части и труд, което изглежда висока цена за работа по тампоните.

(Преведено от Английски)

Въз основа на вашето описание, това звучи различно от предишния ми проблем с кабелите. Тракащият шум по време на смяна на предавките и видимото износване на лагерите са класически индикатори за дефектен двигател или проблем с лагера на трансмисията. След първоначалния ми ремонт на кабела, всъщност се сблъсках с подобен проблем с лагера около 6 месеца по-късно с моя Голф. Симптомите съвпадаха точно с вашите, особено това характерно тракане при превключване на задна предавка. Видимото износване, което споменахте, е особено показателно, тъй като влошаването на лагера на двигателя обикновено показва ясни физически признаци. Офертата от 450€ е в съответствие с това, което платих за подмяна на лагера си. Разходите за труд са значителни, тъй като достъпът до монтажното рамо изисква значително разглобяване. Ремонтът ми включваше: Нов лагер на двигателя, Подмяна на лагера на трансмисията поради свързано износване, Нов хардуер и скоби. Ремонтът напълно отстрани както неравномерния празен ход, така и тракането. Тези кодове на грешки (P0117/P0118) може да са свързани с движението на двигателя, което причинява проблеми с датчиците поради дефектния лагер. Второ мнение винаги е полезно, но като се имат предвид симптомите и видимото износване на лагера, подмяната му изглежда неизбежна. Просто се уверете, че проверят всички монтажни точки, тъй като износването на един лагер често води до повишен стрес върху другите.

(Преведено от Английски)

Да, много ценя мнението на всички по този въпрос. След като прочетох отговорите и сравних симптомите, съм убеден, че диагнозата за повреда на лагера е правилна. Тракането по време на смяна на предавките и видимото износване на лагера на трансмисията съвпадат точно с това, което други са описали. Износването на гумения лагер изглежда е причина както за вибрациите, така и за кодовете за грешки, свързани със сензорите. Като се има предвид, че износването на лагера често засяга множество точки на монтаж, офертата от 450 € за пълна подмяна на лагера всъщност звучи разумно. Записах си час в друг сервиз за следващата седмица, само за да получа второ мнение, но въз основа на съвпадащите симптоми и подробните опити за ремонт, споделени тук, очаквам те да потвърдят диагнозата за дефектен двигателен лагер. Изчерпателният подход за ремонт, включващ подмяна както на двигателния, така и на лагера на трансмисията, е смислен, за да се предотвратят бъдещи проблеми. Ще актуализирам, след като ремонтът приключи, но се чувствам много по-уверен сега относно продължаването с подмяната на лагера. Когато много опитни собственици съобщават за подобни модели на повреда на лагера, това наистина помага да се потвърди диагнозата и предложеното решение.

(Преведено от Английски)