Счупване на VW Polo окачване причинява проблеми с неравномерния празен ход

Имах подобен проблем с моя дизелов VW Golf 2017. Като донякъде опитен в основната автомобилна поддръжка, първо забелязах нарастващи вибрации на празен ход, особено когато климатикът работеше. В сервиза го диагностицираха като хлабава кабелна връзка в зоната на монтажното рамо, което е причинявало нестабилни показания на сензорите и е довело до тези проблеми с управлението на двигателя. Неизправното окачване всъщност не беше проблемът, а окабеляването близо до моторното окачване, което се беше разхлабило с времето. Ремонтът включваше правилното затягане на връзката и проверка на всички околни монтажни скоби. Общата цена на ремонта беше 95 евро, включително времето за диагностика. Проблемите с вибрациите изчезнаха напълно след този ремонт. За вашия Polo, преди да стигнете до заключения за подмяна на двигателното окачване, би било добре да получите по-конкретни подробности: Променя ли се вибрацията при превключване от P на D? По-силни ли са вибрациите, когато климатикът работи? Какви конкретни кодове на грешки показва вашият ECU? Забелязали ли сте някакви необичайни шумове заедно с вибрациите? Тази информация ще помогне да се определи дали се занимавате с подобен електрически проблем или с действителен проблем с повредено окачване.

(community_translated_from_language)

Благодаря за споделянето на тези подробности. Моят Polo току-що мина сервиз при 93429 км и проблемът започна скоро след това. Забелязах, че вибрациите се влошават при превключване на предавките, и има отчетлив тропащ звук при поставяне на задна предавка. Кодовете на грешките сочат към P0117 и P0118. Въз основа на вашия опит, това звучи различно от електрическия проблем, с който сте се сблъскали. Симптомите предполагат дефектен двигателен тампон, а не проблеми с окабеляването. Зоната на тампона на скоростната кутия конкретно показва видим износване при проверка. Ще препоръчате ли да потърся второ мнение, преди да продължа с пълна подмяна на тампона? Работилницата предложи 450€ за части и труд, което изглежда висока цена за работа по тампоните.

(community_translated_from_language)

Въз основа на вашето описание, това звучи различно от предишния ми проблем с кабелите. Тракащият шум по време на смяна на предавките и видимото износване на лагерите са класически индикатори за дефектен двигател или проблем с лагера на трансмисията. След първоначалния ми ремонт на кабела, всъщност се сблъсках с подобен проблем с лагера около 6 месеца по-късно с моя Голф. Симптомите съвпадаха точно с вашите, особено това характерно тракане при превключване на задна предавка. Видимото износване, което споменахте, е особено показателно, тъй като влошаването на лагера на двигателя обикновено показва ясни физически признаци. Офертата от 450€ е в съответствие с това, което платих за подмяна на лагера си. Разходите за труд са значителни, тъй като достъпът до монтажното рамо изисква значително разглобяване. Ремонтът ми включваше: Нов лагер на двигателя, Подмяна на лагера на трансмисията поради свързано износване, Нов хардуер и скоби. Ремонтът напълно отстрани както неравномерния празен ход, така и тракането. Тези кодове на грешки (P0117/P0118) може да са свързани с движението на двигателя, което причинява проблеми с датчиците поради дефектния лагер. Второ мнение винаги е полезно, но като се имат предвид симптомите и видимото износване на лагера, подмяната му изглежда неизбежна. Просто се уверете, че проверят всички монтажни точки, тъй като износването на един лагер често води до повишен стрес върху другите.

(community_translated_from_language)

Да, много ценя мнението на всички по този въпрос. След като прочетох отговорите и сравних симптомите, съм убеден, че диагнозата за повреда на лагера е правилна. Тракането по време на смяна на предавките и видимото износване на лагера на трансмисията съвпадат точно с това, което други са описали. Износването на гумения лагер изглежда е причина както за вибрациите, така и за кодовете за грешки, свързани със сензорите. Като се има предвид, че износването на лагера често засяга множество точки на монтаж, офертата от 450 € за пълна подмяна на лагера всъщност звучи разумно. Записах си час в друг сервиз за следващата седмица, само за да получа второ мнение, но въз основа на съвпадащите симптоми и подробните опити за ремонт, споделени тук, очаквам те да потвърдят диагнозата за дефектен двигателен лагер. Изчерпателният подход за ремонт, включващ подмяна както на двигателния, така и на лагера на трансмисията, е смислен, за да се предотвратят бъдещи проблеми. Ще актуализирам, след като ремонтът приключи, но се чувствам много по-уверен сега относно продължаването с подмяната на лагера. Когато много опитни собственици съобщават за подобни модели на повреда на лагера, това наистина помага да се потвърди диагнозата и предложеното решение.

(community_translated_from_language)