Сенори за време на VW Caddy, причиняващи проблеми с лошата производителност

Като хоби механик, работих с VW няколко години и имах много подобен проблем с моя VW Golf 2014 1.4 TSI. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което изпитах – светна контролната лампа на двигателя, слаба работа и забележимо по-висок разход на гориво. Основният проблем беше, че сензорът за положение на коляновия вал не успяваше да се синхронизира правилно със сензора за разпределителен вал, което причиняваше проблеми със синхронизацията на двигателя. След диагностика, сервизът потвърди, че сензорът на коляновия вал е дефектен и се нуждае от подмяна. Процесът на ремонт беше ясен: Диагностичен скенер за потвърждаване на грешката на сензора, Сваляне на стария сензор на коляновия вал, Монтаж на нов сензор, Рестартиране на системата и проверка на синхронизацията, Тестово шофиране за осигуряване на правилна работа. Общата цена беше 340€, включително части и труд. След ремонта разходът на гориво се върна към нормалното и работата на двигателя беше възстановена. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Пълен код на двигателя, Текущ пробег, Някакви други предупредителни лампи освен Check Engine, Дали проблемите се появяват повече при студен старт или когато двигателят е загрят, Забелязвате ли някакви необичайни вибрации или звуци. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият случай е подобен на това, което се случи с моя Golf.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на подробния опит с ремонта. Последният ми сервиз беше на 55 000 км и в момента съм на 57 430 км. Само за да добавя контекст: прекъсването на запалването се появява само когато двигателят е напълно загрят, обикновено след 15-20 минути каране. Грешката в референтните стойности между показанията на датчика на коляновия вал и датчика на разпределителния вал изглежда съвпада с това, което сте преживели с вашия Голф. Няма други предупредителни лампи освен индикатора за проверка на двигателя и няма необичайни вибрации или звуци, за които да докладвам. Бавното ускорение и повишеният разход на гориво съвпадат точно с вашите симптоми. Дали смяната само на датчика на коляновия вал ще е достатъчна или и двата датчика трябва да се сменят заедно?

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Симптомите на вашия Caddy са наистина почти идентични с това, което преживях с моя Golf, особено проблемите с времето на двигателя при загрял двигател. В моя случай, подмяната само на датчика на коляновия вал беше достатъчна, датчикът на разпределителния вал работеше добре. Въпреки това, тъй като и двата датчика работят заедно за правилна синхронизация на двигателя, е целесъобразно сервизът да тества и двата компонента по време на диагностиката. Системата за синхронизация на разпределителния вал разчита на точни показания от двата датчика за оптимална производителност. При моя ремонт, първо те провериха дали веригата за синхронизация е в добро състояние, преди да продължат с подмяната на датчика на коляновия вал. Това беше важно, тъй като опъната верига за синхронизация може да причини подобни симптоми. Диагностичният процес разкри, че датчикът на коляновия вал е подавал несъответстващи сигнали, нарушавайки изчисленията за синхронизация на двигателя. Ако вашият пробег е подобен на този, когато възникна моят проблем (около 55 000-60 000 км), подмяната само на дефектния датчик би трябвало да реши проблемите. Ремонтът възстанови нормалната производителност и разхода на гориво почти веднага. За справка, частите на датчиците обикновено струват 80-120 евро, като трудът добавя още 1-2 часа в зависимост от достъпността на датчика. Много по-рентабилно от работата по веригата за синхронизация, ако това не е необходимо.

(Преведено от Английски)

Въз основа на цялата тази полезна информация, мисля, че ще продължа и ще тествам двата сензора, особено след като симптомите съвпадат толкова много с вашия опит. Времената също изглеждат подходящи, тези проблеми, които се появяват около 57 000 км, съвпадат с общата точка на отказ, която споменахте. Сценарият с дефектен сензор на коляновия вал е логичен, като се има предвид лампата на двигателя ми и грешките в референтните стойности в сканирането. Добре е да знам, че цената на ремонта би трябвало да е разумна, ако се окаже, че е само сензора. Благодаря ви, че споменахте, че проверката на веригата за синхронизация трябва да е част от диагностичния процес, въпреки че се надявам това да не е необходимо в моя случай. Ще го запиша за следващата седмица и ще се уверя, че проверят и двата сензора, проверят състоянието на веригата за синхронизация и потвърдят правилното синхронизиране на двигателя след всички ремонти. Предварителната обща цена от 340€, която споменахте, ми дава добра отправна точка за това, какво да очаквам. Много е полезно да имам този реален опит с ремонта, за да се обърна към него, преди да отида в сервиза.

(Преведено от Английски)