Сензор за дросел на Alfa GT, причиняващ проблеми при паленето и разхода на гориво

През миналия месец се справих с почти идентични симптоми на моята Alfa 159 от 2006 г. с 2.2 бензинов двигател. Дроселната клапа и дроселният вентил причиняваха нестабилна работа на двигателя на празен ход. Първоначалната диагноза разкри натрупване на въглерод, влияещо на показанията на сензора за положение на дроселната клапа. След почистването обаче проблемите продължиха. Допълнителните тестове показаха, че модулът на педала на газта е дефектен, причинявайки неправилни сигнали към системата за управление на двигателя. Това обяснява както проблемите с паленето, така и високия разход на гориво. Това се оказа сериозен проблем, изискващ пълна подмяна на модула на педала на газта. Ремонтът включваше прекалибриране на новия модул за правилно комуникиране с модула за управление на двигателя. Система за всмукване на въздух също беше почистена по време на този процес, за да се осигури оптимална производителност. Ключови проверки преди посещение на сервиз: Мониторинг на работата на двигателя на празен ход с диагностично оборудване, Проверка за кодове на грешки, свързани със сензора за положение на дроселната клапа, Инспекция на системата за всмукване на въздух за видими запушвания, Тестване на реакцията на педала на газта в целия диапазон на движение. Това обикновено не е ремонт „направи си сам“ поради изискванията за калибриране. Помислете да проверите тези конкретни компоненти, когато посетите вашия механик.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с проблема с дроселната клапа. Симптомите съвпадат точно с това, което изпитвам с моята Alfa GT. Моят механик също спомена потенциални проблеми с контролния клапан, но искаше първо да таксува за обширна диагностика. Спомняте ли си приблизително колко струваше общият ремонт, включително калибрирането? Също така, забелязахте ли други проблеми, след като ремонтът беше завършен?

(Преведено от Английски)

Много съм щастлив да направя последващо проследяване, ремонтът на моята Alfa 159 беше перфектен. След смяната на дефектния модул на педала на газта (205 евро за части и труд), всички проблеми с дроселовата клапа бяха напълно отстранени. Сега реакцията на дроселовата клапа е плавна и постоянна. Системата за дроселова клапа работи безупречно, няма повече проблеми при палене или колебания. Разходът на гориво се е върнал до нормални нива, а двигателят работи като нов. Почистването на дроселовата клапа, което направиха по време на ремонта, също помогна за подобряване на цялостната реакция. Съветът ми е да продължите с диагностиката, тъй като намирането на точния проблем спести пари в дългосрочен план, като се избегна ненужната смяна на части. Процесът на калибриране беше от съществено значение, за да се гарантира, че всичко комуникира правилно със системата за управление на двигателя. Няма допълнителни проблеми, появили се през месеците след ремонта. Инвестицията определено си е струвала, като се има предвид колко по-добре се движи колата сега.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за страхотните съвети. Накрая заведох GT-то си при друг механик, който всъщност е специалист по Alfa Romeo. Диагностичният тест потвърди дефектния сензор за положение на дроселовата клапа, точно както беше предложено тук. Ремонтът струваше 185 евро, включително части и труд. Механикът също почисти тялото на дроселовата клапа и системата за всмукване на въздух, докато е бил там. Много по-добра цена от офертата за 400+ евро, която получих от първия сервиз. От ремонта са минали две седмици и колата се движи перфектно сега. Празната работа на двигателя е плавна, паленето е мигновено, а разходът на гориво се е върнал към нормалното. Отговорът на дроселовата клапа отново е прецизен, сякаш имам различна кола. Много се радвам, че потърсих второ мнение, вместо да плащам за ненужна работа. Понякога намирането на правилния механик прави огромна разлика.

(Преведено от Английски)