Сензор за кислород A3 O2 - повреда води до рязко увеличаване на разхода на гориво

Имах много подобен проблем с моя Audi A4 2.0 TFSI от 2014 г. преди около година. Като умерено опитен в поддръжката на автомобили, първо забелязах увеличения разход на гориво, преди да се появи индикаторът за неизправност на двигателя. След сканиране, моята работилница откри, че кислородният сензор показва неправилни показания на въздушно-горивната смес поради дефектна връзка. Механикът провери нагревателния елемент и установи, че кабелната връзка е повредена, което влияе на емисиите на автомобила и цялостната му производителност. Ремонтът беше сравнително лесен, те поправиха кабелната връзка към сензора, вместо да сменят целия уред. Общата цена беше 95 евро и отне около час. Това разреши както индикатора за неизправност, така и разходът на гориво се върна към нормалното. Преди да предложа конкретни решения за вашия А3, бихте ли споделили: Забелязали ли сте неравномерна работа на празен ход или колебания по време на ускорение? Какъв конкретен код на грешка показа вашето сканиране? Това първият път ли е, когато светва индикаторът за неизправност на двигателя за този проблем? Има ли други компоненти на автомобила, които показват проблеми в диагностичния отчет? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият случай изисква само поправка на връзката, както в моя случай, или може би има допълнителни основни проблеми със самия сензор.

(Преведено от Английски)

Миналия месец направих последното си обслужване на 15045 км, където провериха всички основни компоненти на колата. Неравномерната работа на празен ход започна веднага след това, особено при студен старт. Постоянно получавам код на грешка P0135. Изглежда, че изпускателната система работи добре в останалото, и не се показват други кодове за грешки. Лампата за проверка на двигателя светна три пъти досега, винаги след като двигателят изстине напълно. Разходът на гориво се е увеличил с около 20%, според моите изчисления. Съотношението въздух-гориво изглежда е преобогатено, според диагностичните данни. Няма други проблеми в доклада, но се притеснявам от потенциални повреди, ако не се поправи. Ще съм благодарен за съвет дали тестването на веригата на нагревателния елемент е нещо, което трябва да се опита първо, преди пълна подмяна на сензора.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Въз основа на кода на грешката P0135 и описаните от вас симптоми, това определено сочи към проблем в отоплителната верига на кислородния сензор, много подобен на този, който преживях. Ключовата разлика във вашия случай е, че симптомите са започнали след сервиз, което предполага потенциална намеса в сензорните връзки по време на поддръжката. Докато моят проблем беше просто повредена жична връзка, вашите постоянни проблеми със студен старт и богатите показания на горивно-въздушната смес показват, че самият нагревателен елемент може да е дефектен. На моя A4 първо тествахме съпротивлението на отоплителната верига и захранващото напрежение, което струва около 45 евро за диагностика. В случая ви, тъй като неправилното поведение на сензора е започнало след сервиз, бих препоръчал: 1. Сервизът да провери първо всички връзки 2. Да тества отоплителния елемент 3. Ако и двата теста покажат проблеми, да се замени сензорът изцяло. Пълната подмяна на сензора струва около 180 до 250 евро, включително труд. Много по-скъпо от моята проста поправка на кабел, но си струва, за да се предотврати потенциално повреждане на други компоненти на автомобила в изпускателната система. 20% увеличението на разхода на гориво съвпада с това, което видях, преди да отстраня проблема си. Тестването на отоплителната верига на елемента е добра първа стъпка, но като се има предвид ясният код на грешката и времето след сервиза, подготовката за пълна подмяна на сензора може да е разумна.

(Преведено от Английски)

Въз основа на тази информация, ще насроча диагностична среща, за да се провери първо веригата на нагревателния елемент. Времевата съвпадение на тези проблеми точно след сервизното обслужване изглежда подозрителна и искам да изключа всички проблеми със свързването, преди да похарча 250 евро за нов сензор. Светването на индикатора за неизправност при студен старт и постоянният код P0135 съвпадат с това, което сте преживели. Най-голямото ми притеснение е богатата горивно-въздушна смес и увеличената консумация на гориво, тъй като не мога да си позволя да горя с 20% повече гориво, докато чакам да се оправи това. Ще ги накарам да проверят всички връзки и да направят подходящо тестване на сензора, преди да реша за подмяна. Наистина се надявам да се окаже само хлабава връзка от последния сервиз, но поне знам какво да очаквам по отношение на разходите, ако самият кислороден сензор се нуждае от подмяна. Благодаря ви, че ме преведехте през вашия подобен опит, помага да знам какви диагностични стъпки да очаквам и да имам реалистични оценки на разходите и за двата сценария.

(Преведено от Английски)