Сензор за налягане SQ5 TDI - повреда, причиняваща загуба на мощност

Подобен проблем възникна и при моя A6 3.0 TDI от 2016 г. Сензорът за налягане на турбото и системата за всмукване на въздух показаха сравними симптоми: светване на индикаторната лампа за двигателя, загуба на мощност и неравномерно поведение на турбокомпресора. Свистещият звук и придърпванията по време на ускорението често сочат към проблеми със сензора за налягане на турбото, а не към пълен отказ на турбокомпресора. В моя случай, индикаторната лампа на двигателя се задейства от дефектна връзка между сензора за налягане и неговия кабелен сноп. С течение на времето конекторът е корозирали, което е довело до несъответстващи показания. Ремонтът включваше почистване на контактните точки и подмяна на датчика за налягане на турбото. Това беше значително по-евтино от ремонта на турбокомпресора. Въпреки че симптомите изглеждат сериозни, те обикновено произтичат от това, че сензорът не комуникира правилно със системата за управление на двигателя. Увеличеният разход на гориво се дължи на факта, че двигателят работи в безопасен режим, когато не може да отчете точно налягането на турбото. Пълният диагностичен процес трябва да включва проверка на системата за всмукване на въздух за течове и тестване на веригата на сензора, преди да се заменят части. Това обикновено е ремонт със средна сложност, който изисква подходяща диагностична апаратура за потвърждение. Въпреки че е тревожно, тези симптоми рядко показват сериозно увреждане на турбокомпресора, когато бъдат заловени навреме.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Имах почти идентични проблеми с моя SQ5 миналата година – светлина за проверка на двигателя, проблеми с турбото и този обезпокоителен свистящ шум по време на ускорение. Моят всмукателен колектор също показваше признаци на износване, когато го инспектираха. Получихте ли крайната цена на ремонта? Любопитно ми е как се сравнява с това, което платих. Също така се чудя дали сте имали повтарящи се проблеми с турбо системата след ремонта? Понякога тези проблеми със сензорите могат да показват други развиващи се проблеми с въздухозаборната система, които се появяват по-късно. Описаният от вас диагностичен процес съвпада с това, през което преминах, наистина е важно да се проверят връзките на сензорите, преди да се пристъпи към основни ремонти.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че попитахте за подробностите за последващите действия. След като посетих механика си, се оказа, че проблемът е бил точно в дефектния сензор за налягане на турбото, както предполагахме. Ремонтът струва 95 евро, което включваше поправяне на дефектна кабелна връзка към сензора. Това беше много по-разумно, отколкото първоначално се опасявах. Турбо системата работи перфектно от ремонта, няма повече свистящи звуци или проблеми с мощността по време на ускорение. Всмукателният колектор и компонентите на всмукателния въздух бяха проверени и са добре. Разходът на гориво се върна към нормалните нива, след като сензорът за налягане започна да комуникира правилно със системата за управление на двигателя. Сега следя по-внимателно за течове на налягане, но не съм имал никакви повтарящи се проблеми през месеците след ремонта. Оригиналните симптоми изчезнаха напълно след отстраняване на дефектната връзка на сензора. Получаването на правилната диагноза определено спести пари в сравнение с ненужни ремонти на турбото.

(community_translated_from_language)

Благодаря за съветите. Накрая го оправих миналата седмица. Занесох го на нов механик, който всъщност прекара време в диагностика, преди да смени части. Оказа се, че сензорът за бууст е имал периодични повреди поради повреден кабелен сноп близо до всмукателния колектор. Лампата за двигателя се е палела, когато връзката е отслабвала по време на ускорение. Общият ремонт струва 280 евро, включително диагностично време и части. Механикът също откри и оправи малък теч във всмукателния въздух, докато проверяваше системата. От ремонта насам турбокомпресорът работи перфектно, няма повече свирене или потрепване. Разходът на гориво се е върнал към нормалното, а двигателят работи гладко дори на празен ход. Много се радвам, че първо попитах тук и се фокусирах върху проблема със сензора/електрическата част, вместо да предполагам най-лошото за турбото. Симптомите бяха плашещи, но ремонтът беше лесен, след като беше правилно диагностициран. Няма проблеми от ремонта насам и лампата на двигателя си остава изгасена.

(community_translated_from_language)