Сензор за NOx на Jeep Commander - повреда, предупреждение за проблем с изпускателната система

Имах подобна ситуация с моята 2011 Jeep Grand Cherokee с дизелов двигател. Миризмата на отработени газове, комбинирана с предупреждения за проверка на двигателя, сочеше към повреда на сензор в системата за контрол на замърсяването. Диагнозата на NOx сензора се оказа правилна, но основната причина беше повреден конектор на кабелния сноп, водещ към сензора. Каталитичният конвертор функционираше правилно, но дефектната връзка причиняваше неправилни показания на въздушно-горивната смес. Това накара системата да работи с богата смес, което доведе до миризмата на отработени газове. Ремонтът включваше подмяна на секция от кабелния сноп и рекалебриране на сензора. Въпреки че не беше основен механичен проблем, беше необходимо подходящо диагностично оборудване, за да се определи точно проблема. Неизправен NOx сензор може да имитира други проблеми в емисионната система, така че получаването на точни показания е от решаващо значение. Процесът на ремонт включваше и проверка на околните компоненти, тъй като проблемите с окабеляването често засягат множество системи в настройката за контрол на замърсяването. Това е сравнително често срещан проблем при тези модели, особено с напредването на възрастта им. Навременното му отстраняване предотвратява потенциални повреди на други компоненти на емисионната система.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Имах почти идентични симптоми на моята Commander миналата година, включително силни изгорели газове и предупреждения за проверка на двигателя. Смяната на сензора за азотен оксид го оправи напълно. Оригиналният проблем започна да влияе на производителността на моята изпускателна система, преди да го оправя. Следихте ли цената на ремонта за вашите ремонти на съотношение въздух-гориво и окабеляване? Също така ме интересува дали сте имали други проблеми, свързани с емисиите, след отстраняването на проблема?

(Преведено от Английски)

Откакто решихме проблема с кабелната връзка на моя Commander, сензорът за азотен оксид работи перфектно. Общият ремонт струва 95 евро, като основната част бяха разходи за труд за проследяване и отстраняване на дефектния кабелен конектор. Отчитанията на въздушно-горивната смес се върнаха към нормалните си стойности веднага след ремонта. Системата за контрол на замърсяването работи безпроблемно от месеци насам, без допълнителни повреди на сензори или проблеми с емисиите. Правилната диагноза ми спести ненужната подмяна на целия блок на NOx сензора, което би било много по-скъпо. Един съвет: проверката на каталитичния конвертор по време на ремонта потвърди, че е в добро състояние, което беше успокояващо, като се има предвид симптомите на изгорелите газове, които и двамата изпитахме. Редовната поддръжка след ремонта поддържа всички компоненти на системата за контрол на емисиите да работят както трябва.

(Преведено от Английски)

След като прочетох вашите отзиви, най-накрая заведох моята кола при сертифициран механик миналата седмица. Диагностичният скенер показа повреждащ се NOx сензор, точно както предполагах. Ремонтът струваше 320 евро, включително части и труд. Те също така откриха и оправиха разхлабена връзка в системата за контрол на замърсяването. Лампата за проверка на двигателя изгасна веднага след ремонта, а миризмата на отработени газове изчезна напълно. Съотношението въздух-гориво е оптимално според резултатите от сканирането. Механикът ми спомена, че каталитичният конвертор е изглеждал добре по време на проверката, което беше облекчение, тъй като това би бил много по-скъп ремонт. Целият процес отне около 3 часа и вече забелязвам по-добра работа на двигателя. Урокът е да не се отлагат ремонтите, когато се появят предупреждения за емисионната система. Няма проблеми оттогава насам, а двигателят работи по-плавно от преди.

(Преведено от Английски)