Сензорни повреди на VW Up, причиняващи течове на отработените газове и предупреждения

Подобен проблем възникна и при моя VW Polo TSI от 2014 г., също имах проблеми с индикатора за проверка на двигателя и проблеми със сензорите. Тъй като имам известен опит в работата с автомобили, първоначално се опитах сам да го диагностицирам с OBD скенер. Отчитанията на изпускателната система бяха нередовни, което сочеше за потенциални проблеми със сензора за емисии. В сервиза откриха, че всъщност става дума само за разхлабена връзка – кабелният сноп към сензора беше частично откачен, което причиняваше нестабилни отчитания в системата за контрол на замърсяването. Ремонтът беше лесен, те поправиха кабелната връзка и здраво закрепиха щепсела. Общата цена беше 95 евро, включително диагностичната работа. Оттогава индикаторът за проверка на двигателя е изгасен и емисиите са нормални. За да ви помогна по-добре, бихте ли споделили: Какви кодове на грешки показва вашата система? Забелязвате ли някакви промени в работата? Правили ли сте някакви скорошни ремонти на изпускателната система? Индикаторът за проверка на двигателя свети ли постоянно или мига? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което преживях с връзките на сензорите.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. След като прочетох отговора ви, проверих отново моите кодове за грешки и те сочат към P0420 и P0135. Историята на сервизните прегледи показва, че каталитичният конвертор никога не е бил сменян на 13456 км. Последната проверка показа, че съотношението въздух-гориво е неправилно, което обяснява миризмата на отработени газове. Моите симптоми се различават леко – лампата за проверка на двигателя свети постоянно и мощността на двигателя спада, особено по време на ускорение. Не са правени скорошни ремонти на изпускателната система, но показанията на сензорите за емисии са постоянно високи според първоначалното сканиране на моя механик. Ще ми е от полза да знам дали в случая ви е била необходима пълна смяна на каталитичния конвертор или дали само поправката на окабеляването е разрешила всички проблеми.

(Преведено от Английски)

Само поправката на кабелите не беше достатъчна в моя случай. След първоначалния ремонт, подобни проблеми се появиха отново в рамките на 2 седмици. Кодът P0420 се появи отново и моят механик потвърди, че каталитичният конвертор се влошава, което води до несъответстващи показания на азотните оксиди. Пълният ремонт в крайна сметка изискваше: Нов каталитичен конвертор (850€), Замяна на два кислородни сензора (320€), Актуализиран фърмуер на модула за контрол на замърсяването. От завършването на тези ремонти преди 6 месеца, моят VW Polo работи перфектно, без лампички за проверка на двигателя, нормално ускорение и правилни емисии. Вашите симптоми звучат почти идентично с това, което преживях, особено постоянната предупредителна светлина и проблемите с производителността. Като се има предвид, че колата ви има оригинален каталитичен конвертор със значителен пробег, е вероятно той да е достигнал края на своя живот. Високите показания на сензора и миризмата на отработени газове силно подсказват повреда на конвертора, а не само проблеми със сензорите. Пълната поправка не е евтина, но чакането твърде дълго рискува допълнителни повреди на двигателя. Каталитичният конвертор играе решаваща роля в системата за контрол на замърсяването и когато се повреди, това влияе върху цялостната производителност на двигателя. Какво каза вашият механик за състоянието на вашите кислородни сензори? В моя случай те също бяха повредени от повредения конвертор.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробното сравнение на случаите. Вашето решение за ремонт е много логично, като се има предвид това, което изпитвам. Вчера си тествах кислородните сензори, и двата – пред и зад катализатора – показват влошени показатели според резултатите от сканирането. Механикът се съгласява, че каталитичният конвертор е вероятно основният проблем, а сензорите са косвено увредени от продължителната работа с дефектен конвертор. Като се имат предвид подобните симптоми и диагностични резултати, ще продължа със смяната както на каталитичния конвертор, така и на сензорите. Цената е значителна, но изглежда е необходима, за да се възстанови правилното управление на емисиите и работата на двигателя. Постоянно светващата лампа за проверка на двигателя, лошото ускорение и високите показания на NOx сензора не оставят съмнение, че е необходим пълен ремонт. Ще насроча работата за следващата седмица и ще се уверя, че актуализират фърмуера на управляващия модул като част от услугата. Добре е да чуя, че колата ви работи добре от 6 месеца след пълния ремонт. Надявам се на подобни резултати, след като всички компоненти бъдат сменени и правилно калибрирани.

(Преведено от Английски)