Сензорът за бууст на Audi S4 дизел причинява множество повреди

Като имах същите симптоми с моя Audi A6 3.0 TDI от 2016 г., това звучи точно като повреда на сензора за налягане на турбото, комбинирана с хлабав контакт. Светлината за проверка на двигателя се е активирала многократно по време на ускорение, особено когато е била необходима най-много мощност от турбото. Свистещият звук обикновено показва теч на налягане, докато тресенето и високият разход на гориво сочат към работа на двигателя в безопасен режим поради неправилни показания на сензора за налягане. Сензорът за налягане във всмукателния колектор играе решаваща роля в регулирането на горивната смес и когато откаже, системата за управление на двигателя се обърква. Ремонтът изисква проверка на кабелния сноп, където се свързва със сензора за налягане. В моя случай конекторът беше корозирали и правеше прекъсващ контакт. Механикът почисти контактните точки, замени сензора за налягане на турбото и направи пълно диагностично нулиране. Това е сериозен проблем, който изисква незабавно внимание, тъй като може да доведе до повреда на двигателя, ако не се провери. Двигателят, постоянно се опитващ да компенсира неправилните показания, натоварва допълнително различни компоненти. Пълният ремонт трябва да включва проверка на всички свързани сензори, проверка на връзките на всмукателния колектор и проверка дали турбото работи правилно след ремонта. Задържането на празен ход е особено обезпокоително, тъй като показва, че системата за управление на двигателя получава несъответстващи данни от дефектния сензор.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Миналата година се борих с подобни проблеми с турбо системата на моя S4. Симптомите, които описахте, съвпадат точно с това, което срещнах – светлина на двигателя, придърпване и този характерен свистящ шум от теч на буста. Бърз въпрос, помните ли общата цена за ремонт на сензора и диагностиката? Също така, всичко работи ли безпроблемно от ремонта или сте забелязали други проблеми, свързани с турбото? Важно е да следим тези проблеми, тъй като дефектните сензори за буст изглеждат доста често срещани при тези модели, особено около този пробег.

(Преведено от Английски)

Ремонтът се оказа много по-прост и евтин от очакваното – само 95 евро, за да се поправи лошо свързване на сензора за налягане на турбото. Когато го върнах на механика, те откриха, че самият сензор за налягане е всъщност добре. Истинският виновник беше разхлабена букса, която причиняваше прекъсващи проблеми със сигнала към системата за управление на двигателя. След като се поправи това дефектно кабелно съединение, системата за всмукване на въздух работи перфектно. Няма повече светлини за проверка на двигателя, свистящият шум изчезна напълно, а разходът на гориво се върна към нормалното. Турбото сега се задейства плавно, без никакво придърпване или колебание. Механикът също така направи пълен диагностичен скен след ремонта, за да се увери, че няма останали проблеми в системата за всмукване. Карам го от няколко месеца без никакви симптоми на теч на турбото или връщащи се проблеми, свързани с налягането. Оглеждайки се назад, ранните предупредителни знаци като несъответстващи показания на налягането на турбото и проблеми с работата на двигателя бяха класически индикатори за проблем със свързването, а не за пълен отказ на сензора. Този вид проблем изглежда доста често срещан в тези двигатели, след като навършат някои километри.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезната информация. След като прочетох за подобни преживявания, най-накрая получих правилна диагноза на моя S4. Оказа се, че проблемът ми наистина е свързан с буста, но малко по-различен от очакваното. Механикът откри малка пукнатина в тръбата на интеркулера, причинявайки значителен спад на буста. Те също така откриха разхлабен конектор на сензора за налягане на турбокомпресора, което обяснява нестабилните показания. Общият ремонт струва 280 евро, включително части и труд. Ремонтът напълно промени колата. Няма повече светлина за проверка на двигателя, свистящият шум е изчезнал и ускорението отново е плавно. Разходът на гориво също се върна към нормалните нива. Много се радвам, че го оправих, преди да се получи сериозно повреждане на двигателя. Заслужава да се отбележи за другите, че първоначалната диагноза в друг сервиз напълно пропусна тези проблеми. Намирането на механик, който наистина разбира турбо системи, направи цялата разлика. Колата работи по-добре, отколкото през последните месеци.

(Преведено от Английски)