100% безплатно

Не е необходим скенер

Carly logo

dirkmaier10

Сервоуправлението на Audi TT трепти и се усеща тежко

Справям се с някои притеснителни проблеми с волана на моето Audi TT от 2000 г. (43752 км, бензин). Воланът тресе доста и се усеща необичайно тежък, особено при ниски скорости. Управлението е меко и неточно. Моят диагностичен инструмент показва грешка в системата на волана. След лош опит с последния ми механик, искам да съм сигурен, преди да го занеса отново. Симптомите сочат към проблеми с хидравличната усилвател на волана. Някой имал ли е подобни проблеми с TT-то си? Ще се радвам да чуя за цените на ремонта и надеждни решения, преди да избера къде да го поправя. Най-много ме притеснява състоянието на хидравличната помпа и нагнетателния маркуч.

(Преведено от Английски)

4 коментар(и)

karleule4

Имах същите проблеми с волана на моя Audi A4 1.8T от 2003 г. Системата за сервоуправление показваше подобни симптоми – трудно завиване при ниски скорости и нестабилно управление. Диагностиката показа дефектна маркуч за налягане на сервоуправлението, който е течал хидравлична течност, което кара помпата на сервоуправлението да работи по-усилено от нормалното. Ремонтът включваше подмяна както на маркуча за налягане, така и на помпата на сервоуправлението, тъй като липсата на правилна циркулация на течността вече беше повредила компонентите на помпата. След ремонта беше необходимо и регулиране на геометрията на колелата, за да се осигури правилното им движение. Това се счита за сериозен проблем, тъй като повредата на сервоуправлението може да доведе до пълна загуба на асистенция на волана и потенциално опасни условия на шофиране. Ремонтът не трябва да се отлага, тъй като продължителното шофиране може да причини по-обширни повреди на системата за управление. Когато нивата на хидравличната течност спаднат поради течове, цялата система за сервоуправление се компрометира. Симптомите, които описвате, по-специално треперенето на волана и тежкото усещане, съвпадат точно с това, което изпитах, преди да го оправя. Ремонтът изисква специализирани инструменти и експертиза в системите за сервоуправление на Audi. Препоръчвам да го проверите в сертифициран сервиз, който редовно работи с VAG автомобили.

(Преведено от Английски)

dirkmaier10 (Автор)

Тези симптоми определено ми звучат познато. След като си оправих TT-то, воланът отново стана плавен и тежкото чувство напълно изчезна. Електрическото сервоуправление се върна към нормалното и рейката на волана работи перфектно оттогава. Бърз въпрос, помните ли приблизително колко платихте за целия ремонт? Също така ме интересува дали са се появили други проблеми след това със системата на волана? Моето беше поправено преди около 6 месеца, но винаги е добре да се знае за какво да се следи.

(Преведено от Английски)

karleule4

Благодаря за актуализацията на вашия TT. Хубаво е да чуя, че проблемите с волана са решени. Моят ремонт се оказа лесен, само разхлабена връзка между компонентите, която е причинявала неправилното функциониране на сервоуправлението. Общата цена беше 95 евро за диагностициране и отстраняване на кабелната връзка. Много по-евтино, отколкото да се сменя цялата рейка на волана или нагнетателния маркуч, както първоначално се опасявах. Системата на волана работи безупречно от ремонта. Няма повече тежко управление или тресене, а нивата на хидравличната течност остават стабилни. Редовните проверки показват, че всичко работи както трябва. За превантивна поддръжка все още следя за необичайни шумове или съпротивление при завъртане на волана, особено при маневри с ниска скорост. Правилната проверка на геометрията на колелата всяка година помага за ранното откриване на потенциални проблеми. Но честно казано, след като сервоуправлението беше правилно поправено, не съм имал никакви повтарящи се проблеми с компонентите на волана.

(Преведено от Английски)

dirkmaier10 (Автор)

Радвам се, че този път го занесох на професионален механик. Общата цена на ремонта възлезе на 780 евро, което включваше подмяна на помпата на сервоуправлението и ремонт на износен нагнетателен маркуч. Рейката на кормилното управление всъщност беше добре, само трябваше да се възстановят нивата на хидравличната течност. Механикът ми показа старата помпа, която имаше следи от износване от вътрешната страна поради работа с ниско ниво на течност. Струваше си всеки цент да се оправи правилно, няма повече борба с волана на паркинги или усещане за тревожно трептене при високи скорости. След 6 месеца електрическото сервоуправление работи перфектно и управлението отново е прецизно. Миналата седмица проверихме геометрията, за да съм сигурен, но всичко е все още точно. Много по-добро преживяване от предишните ми опити за ремонт, които никога не решиха напълно проблема. Просто не забравяйте да следите нивата на течността за сервоуправление при редовна поддръжка. Малък теч може да се превърне в по-голям проблем, ако не се провери. Научих този урок по трудния начин, но поне сега знам какви предупредителни знаци да търся.

(Преведено от Английски)

Присъединете се към дискусията сега: