Шлайфане и приплъзване на трансмисията TT, открита връзка на радиатора

Имах подобни проблеми с Audi S3 от 2015 г. Симптомите съвпадаха точно – грубо превключване, предупредителни светлини и преминаване на трансмисията в авариен режим. Основната причина се оказа дефектен маслен охладител и повреден датчик за налягане в системата за охлаждане на трансмисията. Масленият охладител е течел трансмисионна течност в охладителната система, замърсявайки и двете. Датчикът за налягане е давал фалшиви показания, което е довело до активиране на авариен режим от блока за управление на трансмисията. Ремонтът включваше: Смяна на масления охладител на трансмисията, Монтаж на нови датчици за налягане, Промиване на трансмисията и охладителната система, Актуализация на модула за управление на трансмисията Това беше сериозен проблем, изискващ незабавно внимание, тъй като продължаването на шофирането рискуваше трайно увреждане на трансмисията. Прегряването на автомобила и проблемите с трансмисията често са свързани чрез охладителната система. Когато охладителните тръбопроводи на трансмисията или масленият охладител се повредят, това може бързо да ескалира до сериозно увреждане на трансмисията. Ремонтът отне 3 дни в сервиза. Силно бих препоръчал да го проверите скоро, тъй като тези симптоми обикновено се влошават бързо, ако не се вземат мерки.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте този опит. Точно това се случи и с моята TT миналата зима. Също така ми беше сменен охладителят на трансмисионното масло, заедно с пълно промиване на системата. Използвах манометър по време на откриването на теча, което потвърди, че дефектният охладител е смесвал охлаждащата течност на радиатора с трансмисионната течност. Спомняте ли си приблизително колко струваше общият ремонт? Също така ме интересува дали сте имали други проблеми с трансмисията, откакто е ремонтирана?

(community_translated_from_language)

Радвам се, че сте решили тези проблеми. След като отново посетих механика, проблемът с налягането на маслото в радиатора беше напълно решен, оказа се само дефектен щепсел на сензора за налягане, който трябваше да се оправи. Много по-просто, отколкото първоначално се опасявах. Общата цена беше само 95 евро за ремонта. Охладителната система работи перфектно оттогава без проблеми с трансмисията или течове на охлаждаща течност. Отчетът на манометъра е стабилен и нормален. Този тип проблем често се диагностицира погрешно като голям проблем с трансмисията, когато всъщност е само дефект на сензор или връзка. Оглеждайки се назад, моят ремонт беше много по-малко сложен от вашия, смяната на охладителя за масло на трансмисията и пълното промиване на системата определено обясняват по-значителните проблеми, които сте преживели. Късмет, че връзката на сензора за налягане беше хваната, преди да се получат сериозни повреди в моя случай.

(community_translated_from_language)

Откакто го оправиха в местния ми сервиз миналата седмица, мога да ви разкажа цялата история. След проверка на течността в трансмисията и използване на манометър, те потвърдиха, че масленият охладител е напълно повреден. Определянето на теча показа смесване на течност от трансмисията с охладителна течност, точно както описахте. Общият ремонт струва 1250 евро, включително: Нов маслен охладител на трансмисията, Смяна на датчика за налягане, Пълно промиване на системата, Разходи за труд. Карам го всеки ден през последната седмица без предупредителни лампи или проблеми със смяната на предавките. Трансмисията сега превключва плавно, а нивата на охлаждащата течност остават стабилни. Добре е, че го хванах навреме, механикът каза, че ако се остави по-дълго, трансмисията можеше да се повреди напълно. Отчетът на датчика за налягане сега е стабилен и нормален. Много се радвам, че получих второ мнение и намерих някой, който знаеше точно какво да провери. Понякога харченето на пари предварително спестява много по-големи разходи в бъдеще.

(community_translated_from_language)