100% безплатно

Не е необходим скенер

Carly logo

lisa_knight6

Сигнал за неизправност в системата за нажежаеми свещи на VW Passat TDI

Моят дизелов Passat изглежда има проблеми с преднагревателната система. Лампата за преднагряване свети постоянно, заедно с активна лампа за проверка на двигателя. Забелязвам дим от ауспуха при ускоряване. Колата в момента работи, но не плавно. Смятам, че причината може да е дефектен блок за управление на преднагревателя. Някой има ли подобни симптоми? Ще е чудесно да чуя за опит с ремонта, преди да я занеса в сервиз. Данни за колата: 2013 VW Passat TDI с 105522 км. Благодаря за всякакви мнения.

(Преведено от Английски)

4 коментар(и)

ralfschmidt1

Имах подобни симптоми на моя VW Golf TDI от 2010 г. Електрическата повреда се оказа повече от просто проблем с преднагревателния уред, а комбинация от износени свещи за нажежаване и дефектен контролен модул. Системата за отопление на автомобила показа идентични предупредителни знаци: постоянно светване на лампата за нажежаеми свещи, светване на индикатора за проверка на двигателя и груба работа, особено при студен старт. Цикълът на предварително загряване на двигателя или не се завършваше, или се задействаше неправилно, което води до лошо горене и излишен дим по време на ускорение. Инспекцията на системата за запалване разкри корозия по конекторите на свещите за нажежаване, която е причинила късо съединение, повреждайки контролния блок. Беше необходимо пълно подмяна на комплекта свещи за нажежаване, всички проводникови конектори и контролния модул за предварително загряване, за да се отстрани проблемът. При Passat TDI с тези симптоми това сочи към сериозен проблем с електрическата система, който се нуждае от професионална диагностика. Продължаването на шофирането с дефектно предварително загряване може да доведе до проблеми при стартиране и потенциални повреди на двигателя. Най-добре е да го проверите, преди проблемът да се разрасне в по-големи ремонти.

(Преведено от Английски)

lisa_knight6 (Автор)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят Пасат имаше почти идентични симптоми миналата зима - постоянно светеща лампа за свещи за предварително загряване, трудно палене и черен дим. Оказа се, че основният виновник е системата за предварително загряване на автомобила, но механикът откри и корозирали кабели около свещите за предварително загряване, което е причинявало електрическа повреда в запалителната система. Колко ви струи окончателно целият ремонт? Имали ли сте проблеми с отоплението на автомобила или системата за палене след ремонта? Любопитно ми е дали подмяната на цялата система за предварително загряване е решила всичко дългосрочно или са се появили други проблеми по-късно.

(Преведено от Английски)

ralfschmidt1

Ремонтът беше завършен миналата седмица и с удоволствие съобщавам, че моят Голф сега работи перфектно. Модулът за отопление и системата за запалване работят както трябва, няма повече предупредителни лампи или проблеми с дима при студен старт. Общият ремонт беше много по-прост, отколкото първоначално очаквах. Механикът откри, че основният проблем е просто дефектна връзка в окабеляването на управляващия блок. За разлика от пълната подмяна на системата, която се опасявах, че може да се наложи, поправката на кабелната връзка на преднагревателния управляващ блок беше лесна и струваше само 95€. От момента на ремонта, цикълът на предварително загряване на двигателя работи нормално и стартовете са отново плавни. Няма повече светлини за проверка на двигателя или постоянни предупреждения за нажежаеми свещи. Димът по време на ускорението също е изчезнал напълно. Винаги е добре да се хванат тези електрически проблеми рано. Дефектна връзка в управляващия блок понякога може да имитира симптоми на по-сериозни проблеми с цялата система за предварително загряване. Редовният преглед на тези компоненти помага за предотвратяване на по-големи проблеми в бъдеще.

(Преведено от Английски)

lisa_knight6 (Автор)

Миналия сряда, след вашите полезни съвети, занесох моя Passat на механик. Пълната диагностика разкри повредено устройство за предварително загряване и корозирало окабеляване, точно както описахте. Общите разходи за ремонт възлязоха на 450€, включително части и труд. Механикът смени дефектния контролен блок и прекабелира връзките на свещите за нагряване. Оттогава отоплителната система на автомобила работи безупречно. Няма повече предупредителни светлини, дим или трудно палене, дори и при студено време. Системата за запалване сега работи перфектно, паленето е бързо и плавно. Много се радвам, че се справих с това преди зимата. Инвестицията си струваше, за да се предотврати евентуално повреждане на двигателя. Още веднъж благодаря за споделянето на вашия опит, той ми помогна да разбера проблема и да взема информирано решение за необходимите ремонти.

(Преведено от Английски)

Присъединете се към дискусията сега: