Сигнал за повреда в системата за зареждане на Buick Regal Hybrid

Имах много подобен проблем с моя Buick LaCrosse Hybrid 2020 миналата зима. Тъй като съм донякъде опитен в поддръжката на хибридни системи, първоначално подозирах, че ще е необходима смяна на алтернатора, въз основа на тези симптоми. След щателна диагностика в сервиза, се оказа, че генераторът в хибридната система е дефектен, което е причинявало нередности в зареждането. Симптомите съвпадаха точно с вашите – затруднен старт, предупреждения за намаляване на мощността и мигащи светлини. Ремонтът включваше смяна на генераторния агрегат. Общата цена възлезе на около 960 евро, включително части и труд. Този проблем е доста често срещан в тези хибридни силови агрегати, но преди да правите заключения, бихте ли споделили: Текущия пробег на вашия Regal? Кога за първи път се появиха симптомите? Проблемът с невъзможността за стартиране на колата се случва ли по-често при студено време? Забелязали ли сте някакви симптоми на прекъсване на запалването на двигателя заедно с проблемите със зареждането? В добро ли е състояние вашият змиевиден ремък? Тези детайли биха помогнали да се определи дали се сблъсквате със същия проблем с генератора, който преживях аз. Генераторът и алтернаторът работят заедно в хибридните системи, така че правилната диагностика е от решаващо значение, за да се избегне ненужна смяна на части. Ремонтът отне около 6 часа в сервиза, но напълно отстрани всички предупреждения за зареждането и проблемите с производителността.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробния отговор. В отговор на вашите въпроси: Симптомите започнаха преди около 2 седмици и да, проблемите с паленето на колата изглеждат по-лоши в студени сутрини. Километражът ми е 28726 км и направих последния сервиз преди 3 месеца. Все още не съм забелязал прекъсвания в запалването, но змиевидният ремък изглежда малко износен. Предупреждението за зареждащата система е доста постоянно сега, появява се почти всеки път, когато карам. Ще проверя генератора въз основа на вашия опит, има смисъл, като се има предвид хибридната настройка. Държа си пръстите кръстосани, че не са и алтернатора, и генератора.

(community_translated_from_language)

Благодаря за предоставените подробности. Тъй като споменахте, че змиевидният ремък изглежда износен, определено го проверете първо. Неизправен ремък може да причини подобни проблеми със системата за зареждане и е много по-просто решение от смяна на генератора. Проблемът ми с генератора започна по подобен начин с прекъсващи се предупреждения, след което премина в постоянни проблеми със зареждането в рамките на месец. В моя случай обаче змиевидният ремък беше добре. Намаляването на напрежението стана по-забележимо, когато електрониката на колата започна да се държи странно, особено при студени стартове. Постоянните предупредителни светлини, които виждате, съвпадат с модела, който изпитах, преди генераторът ми да се повреди напълно. Фактът, че студените стартове са по-лоши, също съвпада с моя опит – генераторът в тези хибридни системи се бори повече в студени условия, когато е дефектен. Бърз съвет от моя опит с ремонта – накарайте ги да проверят цялата верига за зареждане, включително кабелните връзки и заземяванията, докато диагностицират генератора. Моят механик откри известна корозия в точката на заземяване, която би могла да допринесе за проблема. Ако ремъкът е добре и симптомите продължават, вероятно ще ви се наложи смяна на генератора, както се случи при мен. Ремонтът реши всичките ми проблеми напълно и колата работи перфектно от 8 месеца.

(community_translated_from_language)

Благодаря на всички за помощта. След като вчера занесох колата в сервиза, те потвърдиха, че проблемът с алтернатора е причината за проблемите със системата за зареждане, точно както вие сте преживели. Зъбният ремък също се нуждаеше от подмяна, тъй като беше износен. Общата цена на ремонта възлезе на около 1100 за части и труд, малко повече отколкото се надявах, но поне сега знам, че ще бъде ремонтирано правилно. Те ще извършат ремонта утре и казаха, че ще отнеме около 6-7 часа. Спадна напрежението е било доста сериозно, когато са го тествали, което обяснява защо предупреждението за ниско ниво на батерията е продължавало да се появява. Добър ход е бил и проверката на масовите връзки, те са открили корозия и ще я почистят по време на ремонта. Наистина съм благодарен за съветите да проверя цялата система за зареждане, а не само да предполагам, че е проблем с алтернатора. Бих загубил пари, като подменям грешната част. Ще актуализирам, след като си взема колата от сервиза.

(community_translated_from_language)