Сигнали за ниско маслено налягане при VW Arteon. Проблеми с двигателя.

Като човек с известен опит в поддръжката на автомобили, аз се справих с подобен проблем на моя VW Passat 2015 миналата година. Симптомите, които описвате, силно подсказват замърсяване с масло и евентуални проблеми с масленото налягане. Когато моето двигателно масло потъмня с метални частици, това се дължеше на превишаване на препоръчителния интервал за смяна на маслото. В сервиза откриха значително натрупване на утайки от масло, което ограничаваше правилното протичане на маслото и причиняваше повишено износване на двигателя. Ремонтът включваше: Пълно промиване на двигателното масло, Смяна на масления филтър, Свежо двигателно масло, Тъщателно почистване на системата за отстраняване на утайките. Общата цена беше 165€ за пълния сервиз. Вашите симптоми звучат почти идентично, но за да дам по-конкретни съвети, моля, споделете: Текущ пробег, Дата на последната смяна на маслото, Вид на използваното двигателно масло, Подробности от историята на сервиза, Някакви необичайни звуци или вибрации. Редовната смяна на маслото е от съществено значение, металните частици в маслото често показват вътрешно износване на двигателя. Комбинацията от предупреждения за маслено налягане и проверка на двигателя показва, че това се нуждае от незабавно внимание, за да се предотврати по-сериозно увреждане на двигателя. Въз основа на опита, отлагането на ремонта може да доведе до много по-скъпи ремонти на двигателя в бъдеще.

(Преведено от Английски)

Имам същата кола с 69295 км. След последната смяна на маслото забелязах, че течът близо до корпуса на масления филтър се влошава. Моторното масло изглежда капе по-често след по-дълги пътувания. Механикът спомена възможност за износени уплътнения, но се опасявам, че може да има и други проблеми, които причиняват теча на масло. Светлините за предупреждение започнаха да светват малко след това. Някой имал ли е подобни симптоми и е намерил ефективно решение? Оценката за ремонт, която получих, ми се струва доста висока - 450€ за диагностика и евентуална смяна на уплътненията.

(Преведено от Английски)

Въз основа на моя опит със същия проблем на моя Passat, течовете на масло около корпуса на масления филтър често са пряко свързани с проблеми с масленото налягане. Когато имах теча, се оказа, че уплътнението на корпуса на масления филтър е деградирало, позволявайки на двигателното масло да изтича при температурни промени. Течът доведе до постепенно спадане на масленото ми налягане, задействайки същите предупредителни светлини. Ако не се провери, ниското маслено налягане може да доведе до сериозни повреди на двигателя поради недостатъчно смазване. Металните частици, които споменахте по-рано, в комбинация с този теч, предполагат, че двигателят може вече да е подложен на повишено износване. Ремонтът ми включваше: Смяна на уплътнението на корпуса на масления филтър, Монтиране на нови уплътнения, Смяна на сензора за маслено налягане, Смяна на двигателното масло. Оценката от 450€ звучи разумно, като се има предвид необходимата диагностична работа. Моите общи ремонти струваха 380€, но цените варират в зависимост от наличността на частите и цените на труда. Ако забелязвате увеличена консумация на масло или течът се влошава, силно ви препоръчвам да се справите с това незабавно. Използването на добавки за масло може временно да помогне с налягането, но те няма да отстранят основния теч, който причинява проблемите с масленото налягане. Струва си да проверите дали масленият филтър е бил правилно затегнат по време на последния ви сервиз, тъй като прекаленото затягане може да повреди корпуса и да причини подобни симптоми.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Току-що провериха колата ми поради подобни симптоми и всичко си дойде на мястото, след като беше поправена. Първоначалната оценка от 450 евро всъщност ми спести пари в дългосрочен план. Механикът откри, че корпусът на масления филтър е наистина напукан, а не просто уплътнението е износено. В крайна сметка се наложи да се смени целият корпус на съединението заедно с множество уплътнения. Когато смениха маслото, забелязаха значително замърсяване на маслото в цялата система, което обяснява металните частици, които бях видял. Общите ми разходи за ремонт: Смяна на корпуса на масления филтър: 280 евро, Нови уплътнения: 95 евро, Смяна на моторно масло и филтър: 85 евро, Почистване на системата за отстраняване на утайки: 120 евро, Ръчен труд: 220 евро. Общата сума е 800 евро, което е повече от първоначалната оценка, но си струваше, за да се предотврати по-нататъшно увреждане на двигателя. Предупредителните лампи изгаснаха веднага след ремонта и двигателят работи много по-плавно сега, особено при студен старт. Определено ще се придържам към по-строг график за смяна на маслото занапред. Механикът ми показа как се е започнало натрупването на утайки в маслото, което е допринесло за повишеното износване на двигателя и проблемите с масленото налягане.

(Преведено от Английски)