Симптоми и отстраняване на повреди във въздушното окачване на Audi Q5

Сблъсках се с подобен проблем с моя Audi Q7 от 2006 г. миналата година. С известен опит с пневматични окачвания, веднага разпознах симптомите, но все пак се нуждаех от професионална помощ. Пневмо-въздушната пружина беше виновникът, по-конкретно дефектен клапан, който причиняваше изтичане на въздух в пневматичното окачване. Симптомите съвпадаха точно с вашите – неравномерна височина на окачването, съобщения за грешки и характерния наклон на една страна. Ремонтът ми включваше: Пълна диагностика на окачването, Смяна на дефектния клапан на въздушната пружина, Тест на налягането в системата, Рекалибриране на сензорите на окачването. Общата цена беше 590 евро, включително части и труд. Ремонтът отне около 4 часа. Преди да предложа конкретни решения за вашия случай, бихте ли предоставили: Текущ пробег на вашия Q5, Колко време е налице проблемът, Някакви необичайни шумове по време на шофиране, Дали проблемът е по-лош при студено време, Забелязвате ли промяна във височината на автомобила след паркиране за една нощ. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е идентичен с това, което преживях с моя Q7, или може би има допълнителни фактори, които да се вземат предвид в системата на амортисьорите.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят Q5 има 15659 км и последният му сервиз беше преди 3 месеца. Пневматичното окачване започна да се поврежда преди около 2 седмици. Чува се слабо съскане, когато колата е паркирана, особено близо до лявото задно колело. Височината на окачването пада значително за една нощ, а системата за окачване сякаш се мъчи повече по време на студени сутрини. Няма необичайни шумове по време на шофиране, само изключително неравномерно возене. Симптомите, които сте описали при вашия Q7, звучат идентично с това, което изпитвам. Ремонт от 590 евро всъщност би бил по-разумен, отколкото очаквах. Забелязахте ли някакви ранни предупредителни знаци преди пълния отказ? Чудя се дали да го карам до сервиза или да го закарам с теглич, за да се предотврати по-нататъшно увреждане на пневматичните компоненти на окачването.

(community_translated_from_language)

Вашата ситуация звучи почти идентично на това, което преживях с моя Q7. Този съскащ шум близо до лявото задно колело е ясен признак за теч на въздух, вероятно от дефектен клапан на меха, точно това се случи в моя случай. Падането на височината на карането за една нощ, съчетано с проблемите при студено време, силно подсказва за загуба на въздух през дефектния клапан. Докато ремонтът ми струваше 590 евро, цените могат да варират в зависимост от необходимите компоненти. Добрата новина е, че сте го хванали сравнително рано, само след 2 седмици симптоми. Аз пренебрегнах някои ранни предупредителни знаци: Понякога се появяваха съобщения за грешки в окачването, които изчезваха сами, Леко накланяне след няколко часа престой, Несъответно регулиране на височината на окачването. Като се има предвид активният теч на въздух, който описахте, бих силно препоръчал да не го карате повече. Сгреших и това доведе до допълнително износване на амортисьора и други компоненти на окачването. Тегленето е най-безопасният вариант, за да се предотврати евентуално по-скъпо увреждане на пневматичната система на окачването. Когато го занесете, се уверете, че те извършат пълен тест на налягането на цялата система. Понякога дефектен клапан може да прикрие други развиващи се проблеми в въздушното окачване.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробния отговор относно ремонта на окачването на Q7. Съветът ви за теглене е смислен, определено не искам да рискувам да причиня допълнителни щети на други компоненти на окачването. Съскащият звук всъщност е станал малко по-силен през последните няколко дни, така че ще организирам теглене утре. Ранните предупредителни знаци, които споменахте, са интересни, като се замисля, забелязах, че колата понякога сяда леко неравномерно, след като е паркирана на работа целия ден, но не му обърнах особено внимание тогава. Поне проблемът с въздушното окачване е хванат, преди да доведе до пълен отказ на окачването. 590 евро за ремонта звучи разумно. Симптомите на изтичане на въздух съвпадат точно с това, което сте преживели, така че се надявам да е лесно поправяне на клапата на меховете. Ще се уверя, че ще поискам пълен тест на налягането на системата за окачване, когато го закарам, само за да изключа други потенциални проблеми. Още веднъж благодаря, че споделихте вашия опит, той ми беше много полезен за разбирането на това, с което се справям. Ще ви обновя, след като получа окончателната диагноза от сервиза.

(community_translated_from_language)