Симптоми и решения при повреда на хидравличния трансформатор на Audi S7

Имах почти идентични проблеми с моя Audi S6 от 2012 г., който споделя много компоненти с вашия S7. Въз основа на някои опит с автоматични трансмисии, тези симптоми съвпадат перфектно с дефектен хидравличен трансформатор. Съединителят за заключване вътре в хидравличния трансформатор причиняваше подобни проблеми – приплъзване, грубо превключване и този характерен скърцащ звук по време на смяна на предавките. Предупредителната лампа за трансмисията определено беше червен флаг, сочещ към повреда на трансформатора. Ремонтът беше извършен в сервиз, специализиран в ремонт на автоматични скоростни кутии. Цялата работа, включително части и труд, струваше 2120 евро. Трябваше да се демонтира трансмисията, за да се замени хидравличният трансформатор. Целият ремонт отне около 3 дни. След ремонта трансмисията превключва плавно, без повече проблеми с приплъзване или скърцане. Предупредителните лампи изчезнаха и не се появиха повече. За да мога да ви дам по-конкретни насоки за вашия случай, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия S7, Кога за първи път се появиха симптомите, История на сервизното обслужване на трансмисията, Забелязали ли сте течове на трансмисионна течност, Проблемът влошава ли се, когато двигателят е загрят Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е наистина подобен на това, което преживях с повредата на трансформатора в моя S6.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Колата ми има сравнително нисък пробег от 18365 км и е преминавала редовна поддръжка при оторизирани дилъри, като последният сервиз е бил преди 2 месеца. Симптомите на повреда в трансмисията започнаха миналата седмица след дълго пътуване по магистрала. Първоначално ускорението на двигателя и приплъзването на предавките бяха едва забележими, но шумът при превключване стана по-осезаем в рамките на няколко дни. Досега не се наблюдават видими течове на трансмисионна течност, но автоматичната скоростна кутия определено превключва по-зле, когато е добре загрята. Диагнозата за проблем с хидравличния трансформатор и прогнозните разходи за ремонт съвпадат с това, което сте описали. Планирам да я закарам при специалист по трансмисии следващата седмица, тъй като дилърът предложи значително по-висока цена от 3200 евро за същата работа.

(community_translated_from_language)

Благодаря за допълнителните подробности. Това поведение съвпада точно със ситуацията ми със S6, проблемите със скока на двигателя и трансмисията също започнаха да се забелязват след шофиране по магистрала, където заключващият съединител се използва интензивно. Фактът, че проблемите ви се влошават, когато е топло, е друг класически признак на проблеми с хидравличния трансформатор на автоматичната трансмисия. Моят заключващ съединител също показа по-сериозни симптоми, след като течността се загрее по време на по-дълги пътувания. Работата със специалист по трансмисии ми спести пари. Дилърът ми предложи около 3400 евро, докато независимият сервиз извърши пълна подмяна на хидравличния трансформатор за 2120 евро. Просто се уверете, че използват оригинални части за самия хидравличен трансформатор. Също така си струва да се отбележи, че моят S6 имаше подобен нисък пробег, когато се появи проблемът със съединителя (около 22 000 км). Тези хидравлични трансформатори понякога могат да се повредят рано, въпреки правилната поддръжка. Специалистът обясни, че това често се дължи на високата производителност на тези трансмисии. Един съвет: накарайте ги да направят пълна смяна на течността на трансмисията при подмяна на хидравличния трансформатор. Това помага за отстраняване на метални частици от повредата на хидравличния трансформатор, които може да са замърсили системата. Моята трансмисия работи безупречно от 40 000 км след ремонта. Като се имат предвид съвпадащите симптоми и подобна автомобилна платформа, съм доста уверен, че диагнозата ви за повреда на хидравличния трансформатор е правилна. Съобщете ни как върви ремонтът.

(community_translated_from_language)

Добра новина, вчера си получих S7 обратно от специалиста по трансмисии. Бяхте абсолютно прави за всичко. Конверторът на въртящия момент действително беше дефектирал, а заключващият съединител беше силно износен. Общата цена на ремонта възлезе на 2350 евро, което включваше новия конвертор, смяна на течността за трансмисия и труд. Сервизът завърши всичко за 4 дни, включително и изпитванията. Шлайфащият шум и прекъсванията на двигателя са изчезнали напълно, а автоматичната трансмисия сега превключва перфектно плавно. Показаха ми стария конвертор, имаше значително износване на механизма на заключващия съединител, което обясняваше всички тези симптоми. Специалистът по трансмисии спомена, че тези конвертори могат да се повредят преждевременно във високопроизводителни автомобили, дори при редовна поддръжка, точно както описахте. Процесът на ремонт беше точно както го очертахте. Трябваше да свалят трансмисията, за да получат достъп и да заменят конвертора на въртящия момент. Направиха и пълно промиване на течността, което беше разумно, като се има предвид металните частици, които са открили в старата течност. Наистина оценявам вашите подробни пояснения. Те ми помогнаха да разбера проблема и да се чувствам комфортно с решението за специалист вместо дилър. Определено ще продължа да следя за признаци на повреда на конвертора в бъдеще, макар че се надявам този да издържи по-дълго.

(community_translated_from_language)