Симптоми и решения при повреда на MAP сензора на VW Spacefox

Като се има предвид, че съм се справял с подобни симптоми на моя VW Golf от 2013 г. с 1.4 TSI двигател, мога да споделя опита си. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което съм срещал – слаба реакция на двигателя, висок разход на гориво и постоянно светеща лампа за проверка на двигателя. Първоначално си помислих, че е само датчика на всмукателния колектор, но механикът ми откри голям вакуумен теч във всмукателната система. Датчикът за налягане всъщност работеше добре, но течът причиняваше неправилни показания. Пълният ремонт включваше подмяна на някои напукани вакуумни маркучи и износена гарнитура на колектора. Общата цена на ремонта беше 235 евро, включително части и труд. Ремонтът веднага възстанови нормалната работа на двигателя и икономията на гориво. За да предоставя по-конкретни насоки за вашия случай, бихте ли споделили: Обем и тип на двигателя, Настоящ пробег, Някакви необичайни звуци, особено свирене при ускорение, Дали разходът на гориво се е увеличил постепенно или внезапно, Дали двигателят работи неравномерно на празен ход или гасне. Симптомите на повреда на датчика могат да бъдат подобни при различните модели VW, но знаейки тези подробности, би помогнало да се стесни дали проблемът ви съответства на моя опит с вакуумния теч или може би е друг проблем, свързан с колектора.

(Преведено от Английски)

Току-що си направих сервиз на 93034 км и се сблъсках със същия проблем. След някои тестове се оказа, че сензорът за налягане във всмукателния колектор (MAP сензор) действително е дефектирал, а не е имало теч във вакуумната система, както в твоя случай. Данните от автомобилния сензор бяха напълно неверни, което обяснява лошата работа. Смяната на сензора за налягане във всмукателния колектор ме струва 180€, включително труда. Механикът ми показа стария сензор, който имаше значително натрупване на въглерод, влияещо на показанията му. След смяната на сензора, разходът на гориво се върна към нормалното и светлината за проверка на двигателя изгасна. Една ключова разлика между дефектен MAP сензор и теч във вакуумната система е, че в моя случай нямаше свистене. Бих предложил първо да се тества сензорът, тъй като това е често срещана точка на повреда при този пробег.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно проблема с MAP сензора ви. Наистина е полезно да сравним различния ни опит със сходни симптоми. Вашият случай потвърждава, че правилното тестване на автомобилните сензори е от решаващо значение, тъй като вакуумните течове и повредата на сензора могат да се отразяват толкова сходно. Ремонтът ми на вакуумен теч на Голфа се оказа малко по-скъп – 235€, в сравнение с вашата подмяна на сензора за 180€, но и двата ремонта напълно отстраниха проблемите с производителността на двигателя. Липсата на свистящ звук във вашия случай е отличен диагностичен съвет, който би ми спестил известно време в началото. Забелязахте ли някаква разлика в начина, по който двигателят реагира сега, особено по време на ускорение? След ремонта на вакуума, реакцията на дросела се чувстваше много по-остра, отколкото преди началото на проблемите. Системата за управление на двигателя изглежда доста чувствителна както към показанията за налягане в колектора, така и към действителните нива на налягане. Тази тема ще бъде ценна за други, които се сблъскват с подобни симптоми в своите VW-та, тъй като показва колко е важно правилно да се диагностицира дали проблемът се дължи на повреда на сензора или на физически теч.

(Преведено от Английски)

След смяната на MAP сензора механикът забеляза подобрен отговор на дроселовата клапа, дори по-добър, отколкото преди да започнат проблемите. Двигателят сега се чувства много по-отзивчив и дърпа силно през всички предавки. Разходът на гориво спадна до нормални нива още в първия резервоар след ремонта. За всеки, който се бори с подобни проблеми с колекторния сензор, препоръчвам да се тестват сензорите на колата рано. MAP сензорът е честа точка на повреда, която значително влияе върху цялостната производителност на двигателя. Общата ми цена за ремонт от 180€ си заслужаваше, като се има предвид подобреното поведение на автомобила и икономията на гориво. Основните симптоми, които в моя случай сочеха за дефектен сензор за налягане, бяха: Постоянно светеща лампа за проверка на двигателя, Лошо ускорение, Висок разход на гориво, Нямаше необичайни звуци или свистене, Чисти показания след смяна на сензора. Оказа се много по-просто, отколкото да се справя с течове във вакуумната система. Тестването и смяната на колекторния сензор решиха всичко за едно посещение.

(Преведено от Английски)