Симптоми и решения при теч на всмукателния колектор на Suzuki Spacia

С подобни симптоми се сблъсках с моя Suzuki Swift 2015 миналата година. Като човек с известен опит в работата по автомобили, първоначално си помислих, че мога сам да диагностицирам проблема, но светлината за проверка на двигателя ме убеди да потърся професионална помощ. Симптомите съвпадаха точно с вашите: повишен разход на гориво, съскащ шум и проблеми с производителността. В сервиза направиха тест за вакуумен теч и откриха пукната всмукателна тръба близо до дроселовата клапа. Тези гумени маркучи могат да се влошат с времето, особено ако са изложени на високи температури на двигателя. Пълният диагностичен и ремонтен процес включваше: Тест за откриване на течове в цялата система, Преглед на всички вакуумни маркучи, Проверка на въздушния филтър, Смяна на повредената всмукателна тръба, Нулиране на компютъра, за да се изчисти светлината за проверка на двигателя. Общата цена беше 100€ и колата работи перфектно оттогава. Ремонтът отне около 2 часа. Преди да предложа по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Текущия пробег на вашия Spacia, Кога е извършен последният пълен сервиз, Има ли каквито и да е модификации на всмукателната система, Дали съскащият звук се променя с оборотите на двигателя. Това ще помогне да се определи дали вашият проблем е идентичен с това, което преживях, или има други фактори, които трябва да се вземат предвид.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше преди 2 седмици при 64 000 км, където бяха извършени редовните сервизни дейности. Тестът за вакуумни течове, който направиха, не показа никакви проблеми по това време. Съскащият звук и светлината за проверка на двигателя започнаха да се появяват преди само 3 дни. Не съм модифицирал никакви компоненти на двигателя. Симптомите на прекъсване на запалването изглеждат по-лоши сутрин, когато двигателят е студен. Съскащият шум определено се увеличава с оборотите и е най-забележим по време на ускорение. Въз основа на вашия опит, ще ги помоля да проверят специално връзките на всмукателния въздух близо до дроселовата клапа, тъй като симптомите съвпадат толкова много с това, което сте описали.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Влошаването на симптомите ви при студен старт, комбинирано със съскането, зависимо от оборотите, силно подсказва за вакуумен теч, възникнал съвсем скоро, вероятно след последния сервиз. В моя случай със Сузуки Суифт разбрах, че понякога вакуумните течове могат да се появят внезапно, дори веднага след сервиз. Техникът може неволно да е натоварил слаб маркуч, докато е работил по нещо друго. В моята кола те всъщност откриха, че вакуумен маркуч близо до всмукателния колектор е бил леко притиснат по време на предишния сервиз, което в крайна сметка доведе до малка цепнатина. Проблемите при студен старт, които споменавате, са особено показателни, моята кола показа същия модел. ECU се бори повече да компенсира течовете на въздух, когато двигателят е студен, което обяснява по-забележимите симптоми при сутрешното палене. Тъй като вашият турбокомпресор е сервизиран преди 6 месеца, накарайте ги да проверят всички връзки и скоби около турбо кутията. Високото налягане в системите с турбокомпресор може да направи малките течове по-проблематични и да причини характерния съскащ звук, който чувате. Бърз съвет: Помолете ги да направят тест с дим, а не само стандартен вакуумен тест. Това помогна да се открие малкият теч в моя случай, който редовният вакуумен тест пропусна.

(Преведено от Английски)

Въз основа на хода на разговора, ето подходящ окончателен отговор от гледна точка на първоначалния автор: Благодаря за подробната обратна връзка. Възможно е да сте попаднали на нещо относно скорошната услуга, която потенциално засяга вакуумната система. Току-що се обадих в сервиза и насрочих среща за утре сутринта. Специално поисках тест за дим за вакуумната система и се погрижих да спомена проверка на връзките около както дроселовата клапа, така и корпуса на турбото. Симптомите на всмукване на въздух, които описахте със своя Суифт, съвпадат точно с моите, особено проблемите със студен старт и съскането, зависимо от оборотите. Разполагането с тази информация ще помогне на техниците да се съсредоточат върху правилните зони първо. Ще ги помоля да обърнат специално внимание на всички маркучи, които може да са били разместени по време на скорошния сервиз. Ще актуализирам, след като диагностицират точната причина, но се чувствам по-уверен сега за потенциалния източник на пропускането на двигателя. Наистина се надявам да е просто проблем с вакуумния маркуч, както в твоя случай, а не нещо по-сериозно със самата система на турбокомпресора.

(Преведено от Английски)