100% безплатно

Не е необходим скенер

Carly logo
цени

helenalight6

Симптоми и ръководство за отстраняване на неизправности на EGR клапана на VW Passat

Моят дизел Пасат (2020, 124000 км) наскоро започна да се държи странно с загуба на мощност, придърпване и съскащи звуци по време на ускорение. Лампата за проверка на двигателя свети, а аз забелязвам черен дим, плюс по-висок разход на гориво. Симптомите сочат към дефектен EGR клапан, но предишният ми опит с механици не беше много добър. Някой имал ли е подобни проблеми? Ще е чудесно да чуя за цените на ремонта и за надеждни сервизи, които са се справили с това правилно.

(Преведено от Английски)

Обобщение на темата

VW Passat от 2020 г. с 124 000 км изпитва загуба на мощност, придърпване, съскащи звуци, черен дим и повишен разход на гориво, като светва контролната лампа на двигателя. Тези симптоми подсказват за дефектен EGR клапан, вероятно поради натрупване на въглеродни отлагания, които го задръстват и влияят на рециркулацията на отработените газове. Решенията включват подмяна на EGR клапана и почистване на всмукателната система, за да се отстранят въглеродните отлагания. Препоръчва се редовна поддръжка, като почистване на всеки 60 000 км, за да се предотвратят бъдещи проблеми.

Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?

4 коментар(и)

lennykeller1

Имах абсолютно същите симптоми на VW Golf TDI от 2017 г. Клапанът EGR беше напълно запушен с въглеродни отлагания, което причиняваше проблеми с рециркулацията и значително засягаше емисиите на автомобила. Черният дим и загубата на мощност са класически признаци на този отказ. Първоначално си помислих, че е свързано с турбото, но диагностичните тестове потвърдиха, че клапанът EGR е заседнал отворен. Това доведе до прекомерна рециркулация на отработените газове, което доведе до лоша производителност и светване на лампата за проверка на двигателя. Ремонтът включваше демонтиране и почистване на клапана EGR, както и подмяна на самия клапан, тъй като беше повреден непоправимо. Това е сериозен проблем, който изисква незабавно внимание. Продължаването на шофирането с дефектен клапан EGR може да доведе до увеличено натрупване на въглерод в всмукателния колектор и потенциално повреждане на турбокомпресора. Процесът на ремонт отне около 4 часа в сервиза. След поправката на клапана EGR, дизеловият двигател се върна към нормална работа с правилни нива на емисиите. Автомобилът лесно премина теста за емисии след това. Струва си да се отбележи, че редовната поддръжка може да предотврати такива сериозни проблеми с клапана EGR, планирането на почистване на всеки 60 000 км помага да се избегне пълен отказ.

(community_translated_from_language)

helenalight6 (community.author)

Хей, проблемът ти звучи точно като този, който имах с моя Пасат миналата зима. Неравномерната работа на празен ход и загубата на мощност бяха идентични. Реших го с пълна смяна на EGR клапана, плюс щателно почистване на всмукателната система, за да се отстранят въглеродните отлагания. Оттогава всичко работи безпроблемно, без повече проблеми с дизеловия двигател или черен дим. Ще ми е любопитно да знам колко ти е струвал ремонта? В моя случай имаше и някои допълнителни части, които трябваше да се сменят. Забелязал ли си други проблеми, след като си го оправил?

(community_translated_from_language)

lennykeller1

Току-що се върнах от автосервиз, където ми оправиха Голф TDI. Общата цена беше 355€, за подмяна на дефектния EGR клапан, който се оказа напълно запушен с въглеродни отлагания. Системата за рециркулация на отработените газове работи перфектно сега. Няма други проблеми, появили се след ремонта. Лампата за проверка на двигателя е угасната, разходът на гориво е нормален, а двигателят работи плавно, без загуба на мощност или черен дим. Каталитичният конвертор също беше проверен по време на ремонта и е в добро състояние. Редовната поддръжка е ключова за предотвратяване на бъдещи проблеми с EGR клапана. Механикът препоръча почистване на всеки 60 000 км, което изглежда разумно, предвид колко критична е правилна рециркулация на отработените газове за работата на дизеловия двигател. Ремонтът напълно отстрани първоначалните симптоми – няма повече придърпване, съскане или неравномерна работа на празен ход. Сякаш карам различна кола сега.

(community_translated_from_language)

helenalight6 (community.author)

Благодаря, че споделихте вашия опит. След като се справих с тези досадни симптоми, миналата седмица най-накрая занесох моя Passat в специализирана дизел работилница. Целият ремонт струваше 480€, което включваше новия EGR клапан плюс почистване на всмукателния колектор. Те откриха допълнително натрупване на въглерод в турбокомпресора, което се нуждаеше от внимание. Проблемите с неравномерния празен ход и светването на лампата за проверка на двигателя изчезнаха веднага след ремонта. Черният дим е напълно изчезнал и разходът на гориво се е върнал до нормални нива. Емисиите на моето превозно средство вече са в рамките на спецификациите, а двигателят тегли силно през всички предавки без колебание. Няма други проблеми, които да са се появили след ремонта, колата работи по-добре, отколкото е работила в продължение на месеци. Механикът свърши щателна работа, обяснявайки всичко и дори ми показа повредените стари части. Много по-добър опит от предишните ми опити за ремонт на други места. Очаквам с нетърпение още много безпроблемни километри. Само съжалявам, че не се бях справил с предупредителните знаци по-рано, преди въглеродните отлагания да станат толкова лоши.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

PASSAT