norbert_frank74
Симптоми на горивна помпа Lexus GX
(Преведено от Английски)
Обобщение на темата
Lexus GX от 2019 г. с 222 634 км показа симптоми, предполагащи повредена горивна помпа, включително проблеми при стартиране, спиране, неравномерна работа и повишен разход на гориво. Първоначалните проверки разкриха нестабилно напрежение на конектора на горивната помпа, което показва потенциален електрически проблем. Проблемът в крайна сметка беше открит в дефектен конектор, причиняващ прекъсващо свързване, което беше отстранено чрез ремонт в сервиз.
Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?
4 коментар(и)
norbert_frank74 (community.author)
Благодаря за бързия отговор. Използвах мултицет, за да проверя напрежението на конектора на горивната помпа, когато запалването е включено. Имаше напрежение, но не беше напълно стабилно. Може ли лоша връзка да причини тези симптоми, дори и с някакво напрежение?
(community_translated_from_language)
clara_star65
Нестабилно отчитане на напрежението е голям знак. Виждал съм корозирали клеми да причиняват подобни главоболия. Но честно казано, с тези симптоми и този пробег, самата помпа може да е слаба и да тегли твърде много ток, причинявайки колебания в напрежението. Ще хвърляте части по него, най-добре е да го занесете в квалифициран сервиз.
(community_translated_from_language)
norbert_frank74 (community.author)
Оценявам информацията. Занесох го в добър сервиз. Оказа се дефектен конектор с прекъсваща връзка. Ремонтът струваше 95 €. Бяхте прави, че е електрически проблем.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
LEXUS
community_crosslink_rmh_model
GX
clara_star65
Звучи като проблем с подаването на гориво. Имах нещо подобно в стария си Outback, прекъсване и спиране. Първо, абсолютно сигурен ли сте за кабелите и свещите? Искам да кажа, наистина сигурен ли сте? Проверихте ли напрежението на помпата, когато ключът е на контакт? Ако няма ток, търсите окабеляване, релета или дори ECU, а не самата помпа.
(community_translated_from_language)