Симптоми на повреда на Audi Q5 Turbo сочат към проблеми с турбокомпресора

Имах подобни проблеми с моя Audi A6 3.0 TDI от 2015 г. Симптомите съвпадат точно с това, което се оказа комбинация от неизправност на сензора за бууст и значителен теч на бууст във всмукателния колектор. Свистящият шум обикновено показва изтичане на въздух от системата на турбокомпресора. Тръскането по време на ускорение е класически признак на борба на системата за управление на двигателя да регулира правилно налягането на бууста. Когато сензорът за бууст се повреди, той изпраща неправилни показания на ECU, което води до нестабилна работа. В моя случай диагнозата разкри спукани уплътнения на всмукателния колектор и дефектна връзка на сензора за бууст. Системата за всмукване на въздух се нуждаеше от пълен тест за налягане, за да се локализират всички точки на теч. Самият турбокомпресор работеше правилно, но течът на бууста му пречеше да изгражда правилно налягане. Това определено е сериозен проблем, изискващ незабавно внимание. Продължаването на шофирането с тези симптоми рискува да повреди турбокомпресора и други компоненти на двигателя. Ремонтът включва: Тестване на електрическите връзки на сензора за бууст, Тест на налягане на цялата всмукателна система, Преглед на всички компоненти, свързани с турбокомпресора, Проверка на уплътненията и гарнитурите на всмукателния колектор. Тези симптоми обикновено се влошават с времето и няма да се разрешат без правилен ремонт.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. В момента преминавам през подобен проблем с моя Q5 и исках да получа вашето мнение. Мога да се идентифицирам с проблемите с течовете на буста, които споменахте, и чуването, че тестът за налягане е помогнал да се идентифицира точния проблем, ми дава надежда. Преди да отида в нов сервиз, бихте ли си спомнили приблизително колко платихте за целия ремонт? Също така ме интересува дали проблемът със светлината на двигателя остана решен или сте срещнали други свързани проблеми, откакто сте го оправили?

(Преведено от Английски)

Откакто оправих моя А6, лампата за двигателя изобщо не се е появила отново. Самият ремонт беше много по-прост, отколкото първоначално очаквах; оказа се, че проблемният сензор за налягане на турбото е бил просто поради дефектна кабелна връзка. Общата цена беше 95 евро за отстраняване на проблема с връзката, което беше облекчение, тъй като се притеснявах за по-обширни ремонти на системата за турбокомпресор. Тестът за налягане беше от съществено значение за правилна диагностика, показвайки, че самият турбокомпресор и системата за всмукване на въздух са били в ред. След като връзката на сензора беше поправена, нестабилните ускорение и проблеми с мощността изчезнаха напълно. Разходът на гориво също се върна към нормални нива. Предупрежденията за проверка на двигателя не са се появили отново през месеците след ремонта. Съветът ми е първо да получите правилна диагностика с тест за налягане; това може да ви спести ненужни ремонти и да ви помогне да определите дали се справяте с прост проблем със сензора, както в моя случай, или с нещо по-сериозно в системата за турбокомпресор. Най-важното е, че оттогава не съм имал никакви свързани проблеми. Свистещите шумове и проблемите с производителността са напълно изчезнали. Само се уверете, че вашият нов сервиз е щателен в диагностичния си процес.

(Преведено от Английски)

Следвайки първоначалните си опасения, най-накрая успях да диагностицирам и отстраня проблема с Q5. След като намерих надежден специализиран сервиз, те извършиха пълен тест за налягане на всмукателната система. Оказа се, че имам пукнат всмукателен колектор и дефектен сензор за налягане на турбото, които са причинили всички тези проблеми. Ремонтът беше сравнително лесен, но по-скъп от очакваното, общо 850 евро, включително части и труд. Те замениха всмукателния колектор, монтираха нов сензор за налягане на турбото и провериха цялата турбо система. Механикът ми показа повредените части и обясни как пукнатините са причинили теч на налягането на турбото и проблеми с производителността. Разликата е забележима, няма повече светлина за грешка на двигателя, свистящите звуци са изчезнали и турбото работи перфектно отново. Ускорението е плавно, а разходът на гориво се е върнал към нормалното. Много се радвам, че не съм чакал по-дълго, тъй като механикът спомена, че това може да е довело до по-сериозни повреди на двигателя. Оглеждайки се назад, симптомите бяха класически признаци на проблеми с турбо системата. Трябваше да се справя с това по-рано, вместо да се тревожа за предишния лош опит с моя стар механик. Урокът е научен относно намирането на правилния специалист за този тип ремонти.

(Преведено от Английски)