Симптоми на повреда в горивната система на VW Up сочат към проблеми с помпата

Проблем с горивната помпа се появи по подобен начин и на моя Голф TSI 2014 с ясни признаци на проблеми с горивната система. Симптомите съвпадат с това, което описвате - неравномерен празен ход, повишен разход и проблеми при палене. По време на автомобилната диагностика, механикът откри, че електрическият конектор на горивния модул е имал корозирали клеми, което е причинявало прекъсващо функциониране на помпата. Самата горивна помпа е била в ред, но връзката на кабелния сноп е имала нужда от почистване и нови клеми. Това е често срещана точка на повреда в тези горивни системи. Помпата работи при намалено налягане, когато връзката е дефектна, което води до точно тези симптоми. Докато самият ремонт е лесен, достъпът до горивния модул изисква сваляне на горивния резервоар при повечето модели. Светлината за проверка на двигателя и неравномерната работа силно подсказват проблеми с подаването на гориво. Нека професионалист провери горивното налягане и електрическите връзки, преди да замените цялата помпа. Понякога почистването и ремонтът на съществуващия конектор решават тези симптоми, без да се налага смяна на основни части. В моя случай това се оказа несериозно, тъй като не се наложи смяна на компоненти. Обаче, оставянето му неремонтирано рискува пълен отказ на помпата и блокиране.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит със счупения конектор на горивната помпа. Радвам се, че сте го оправили, без да се налага смяна на цялата помпа. Спомняте ли си приблизително колко ви е струил ремонта накрая? Също така се чудя дали сте имали други проблеми с горивната система, след като сте го оправили? Питам, защото моят Up започва да показва много подобни симптоми с проблеми с подаването на бензин. Неравномерната работа на празен ход и заглушаването се влошават и искам да планирам бюджета си съобразно с потенциалния ремонт.

(Преведено от Английски)

Ремонтът на окабеляването на конектора на горивната помпа струва общо 95€, което включва труд за достъп и ремонт на връзката. Много по-евтино от смяната на целия горивен агрегат. Щастлив съм да съобщя, че от ремонта на конектора няма проблеми с горивната система. Двигателят работи гладко сега с нормален разход на гориво, без повече неравномерна работа на празен ход или спиране. Лампата за проверка на двигателя изгасна веднага след ремонта. Автомобилната диагностика точно определи електрическата връзка като основна причина, а не пълен отказ на помпата. Този тип проблеми с горивната система са доста често срещани и ранното им откриване вероятно предотврати по-скъпи ремонти в бъдеще. Въз основа на това, което показва вашият Up с подобни симптоми, звучи много подобно на това, което преживях. Да го проверите скоро би било разумно, за да избегнете потенциален отказ на помпата или да останете на пътя. Цената на ремонта би трябвало да е сравнима, ако се окаже, че проблемът е със същия конектор.

(Преведено от Английски)

Вчера занесох моята Up при нов механик, след като прочетох за подобни проблеми с горивната система тук. Оказа се, че виновникът е бил конекторът на горивната помпа, точно както при вас. Производителността на колата се е подобрила драстично след ремонта. Автосервизът откри корозирали клеми в горивния модул, съвпадащи точно с вашето описание. Общата цена е 110€ за почистване, нови клеми и труд. Много по-добре, отколкото очаквах, особено в сравнение с пълна подмяна на помпата. Механикът беше честен относно диагностиката на горивната система и ми показа корозираните части. Няма проблеми с неравномерен празен ход или спиране след отстраняването на проблема, и лампата за проверка на двигателя най-накрая е изгаснала. Разходът на гориво също се е върнал към нормалното. Много се радвам, че първо проверих тук, вместо да бързам да сменя цялата помпа. Този автосервиз със сигурност ще получи моята работа отново. Благодаря ви, че ми помогнахте да избегна ненужен скъп ремонт.

(Преведено от Английски)