Симптоми на повреда в системата за свещи за нажежаване на Audi A2 с дизелов двигател

Имах наистина подобен проблем с моята 2003 Audi A3 дизел. С известен опит в работата с автомобили, можех да разбера, че симптомите съвпадат с това, което описвате, особено постоянния проблем с лампата за предварително загряване и дима. Системата за предварително загряване на двигателя ми създаваше точно същия проблем. След като я закарах в сервиз, те диагностицираха хлабав контакт в кабелния сноп, идващ към управляващото устройство. Изолацията на кабела се беше износила, причинявайки прекъсващ контакт. Общата цена на ремонта беше 95 евро, което покри времето за диагностика и поправката на кабелния контакт. Симптомите на отоплението на вашия автомобил определено звучат познато, но за да помогна по-конкретно, бих се нуждаел от следната информация: Текущ пробег на вашия A2, Дали са били четени някакви диагностични кодове, Дали проблемите с възпламтяването се появяват повече при студен старт, Кога за последен път е проверявана системата за предварително загряване. Едно нещо, което трябва да се отбележи, е, че въпреки че симптомите могат да изглеждат драматични, отстраняването на проблемите с окабеляването в ранен етап предотвратява по-скъпи повреди на управляващото устройство в бъдеще.

(community_translated_from_language)

Току-що ми направиха последното обслужване на 180315 км. Предубличаващият уред на тези А2 е известен с това, че създава проблеми. След проверка на кодовете на грешките, в моя случай наистина ставаше дума за дефектна част. Контролният блок трябваше да бъде заменен заедно с два нагревателни свещи в системата за запалване. Общата цена на ремонта беше около 450 евро в квалифицирана работилница. Отоплителят на автомобила сега работи перфектно и студените стартове са отново плавни, без проблеми с пушенето.

(community_translated_from_language)

Благодаря за актуализацията относно ремонта на вашия A2. Моят A3 в крайна сметка се нуждаеше от подобна поправка, временният ремонт на кабелите, който споменах по-рано, издържа само около 6 месеца, преди целият блок за управление на предварителния загряване да се повреди. Както в вашия случай, електрическият проблем се оказа по-сериозен, отколкото първоначално беше диагностициран. В крайна сметка се наложи смяна на блока за управление на предпазителя на автомобила и на четирите свещи за нажежаване като превантивна мярка. Сметката ми за ремонт възлезе на 520 евро, малко повече от вашата, тъй като избрах пълна смяна на свещите за нажежаване. Тази автомобилна електроника може да бъде трудна, това, което започва като прост проблем с окабеляването, често разкрива по-дълбоки проблеми с системата за предварително загряване. Добре е да чуя, че студените стартове работят правилно сега. След ремонта ми, димът по време на ускорението напълно изчезна и лампата за проверка на двигателя не се е появила отново. Тези отоплителни модули определено са известна слаба точка в нашите модели, но поне поправката трябва да издържи няколко години, когато се направи правилно.

(community_translated_from_language)

Ретроспективно, ремонтът на моята А2 от 2001 г. си заслужаваше, като се справихме правилно с електрическия проблем, вместо да се опитваме с по-евтини временни решения. Пълната подмяна на отоплителния модул и свещите за нажежаване в системата за запалване едновременно реши няколко проблема. Общата цена от 450 евро може да изглежда висока, но като се има предвид, че дефектната част е причинявала постоянни проблеми и е можела да повреди други компоненти, парите си струваха. Отоплителят на автомобила вече работи безупречно при всички условия, което е особено забележимо при студен старт. На всеки, който се сблъсква с подобни проблеми с преднагревателния уред, препоръчвам първо да направи диагностичен скенер – това спести време и предотврати ненужна подмяна на части. Моят опит в сервиза потвърждава, че тези контролни модули са често срещана точка на повреда, но след като бъдат ремонтирани правилно, системата отново работи надеждно. Премахването на дима по време на ускорение и правилно функциониращата система за запалване доказват, че е било правилно решението да се подменят както контролният модул, така и свещите за нажежаване.

(community_translated_from_language)