Сини BMW i3 батерии: Загадката на множеството системни грешки

Здравей! Имах почти идентични проблеми с моята хибридна BMW i8 2017 миналата зима. Симптомите съвпадат точно с това, което преживях – бавно стартиране, появяващи се от нищото системни предупреждения и тези досадни мигащи светлини. Оказа се, че основният ми батериен пакет е имал дефектна клетка, която е довела до срив на цялата система. Първите признаци започнаха с бавното стартиране и преминаха към предупреждения за ниско напрежение. Първоначално си помислих, че е само 12V батерията, но диагностичните тестове показаха, че проблемът е по-сериозен. Трябваше да се смени целият батериен модул в специализиран сервиз за хибридни автомобили. Не беше бърза поправка, отне им около 4 дни, за да завършат всички необходими тестове и ремонти. Те също така трябваше да прекалибрират няколко системи след това, за да се работи всичко правилно отново. Моят съвет? Прескочете обикновения механик и намерете някой, който работи специално с хибридни системи. Тези автомобили се нуждаят от специализирани знания, а един обикновен механик може да пропусне основния проблем.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Това наистина помага, тъй като симптомите съвпадат перфектно с това, с което се боря. Съжалявам, че се наложи да смените целия батериен модул, това звучи доста сериозно. Спомняте ли си приблизително колко платихте за всичко? Също така, колата работи ли безпроблемно след ремонта или сте забелязали други странности? Още се опитвам да разбера дали трябва да се приготвя за голяма сметка за ремонт.

(Преведено от Английски)

Хей, пак! Просто исках да проверя, въпросите ти ме върнаха към ситуацията с моя i8. Имам добри новини: след като най-накрая открих специализирания хибриден център, за който споменах, ремонтът беше много по-прост (и по-евтин!) от първоначалната подмяна на батерийния модул. Оказа се, че просто батерията е била силно разредена, което е причинявало проблемите с ниското напрежение, които наблюдавате. Общата сметка възлезе на 290 €, което беше огромно облекчение в сравнение с това, което първоначално платих. И ето най-хубавата част, откакто е оправено, колата ми работи перфектно! Няма повече мигащи светлини, никакви необичайни системни предупреждения и пали перфектно всеки път. Изминах около 15 000 км от ремонта без никакви проблеми. Предупрежденията за ниско напрежение също не са се появили отново. Наистина е огромна разлика от преди. Честно казано, звучи сякаш се справяте със същото нещо, така че се надявам да не ви се наложи нещо толкова сериозно, колкото първия ми ремонт. Просто се уверете, че сте се обърнали към някой, който наистина познава хибридните системи!

(Преведено от Английски)

Каква радост да чуя за твоя опит! Накрая вчера закарах колата си при нов механик и няма да повярваш какво се случи. Специалистът, когото намерих, беше наистина много щателен, провери всички кодове на грешките и направи пълен диагностичен тест. Оказа се, че не е чак толкова зле, колкото се опасявах! Проблемът се оказа комбинация от слаба 12V батерия и корозирали връзки, които пречеха на разпределението на енергията. Механикът почисти всичко, смени батерията и направи пълен тест на системата. Сметката общо беше около 400 долара, много по-малко, отколкото очаквах, след като чух за смяна на модули на батерията! Вчера вечерта я закарах вкъщи и е като да имам съвсем друга кола. Няма повече мигащи светлини, пали веднага и всички онези досадни предупреждения от системата са изчезнали. Трябвало е да сменя механика преди месеци, вместо да се тревожа за това. Още веднъж благодаря, че ме подтикна да намеря специалист по хибридни автомобили, спаси ме от това вероятно да похарча много повече при стария си механик, който явно не знаеше какво прави с тези коли!

(Преведено от Английски)