Система на климатик BMW i8 мъртва, проблеми с компресора и кодове на грешки

Здравей! Имам известен опит с хибридни автомобили и преживях нещо много подобно с моя BMW i3 от 2014 г. Разбирам болката ти с проблемите на климатика! Имах същите симптоми – липса на климатик, кодове на грешки, цялата работа. Оказа се, че има проблем с ниското напрежение, засягащ компресорната система. Занесох го в моята доверен сервиз и те го диагностицираха правилно. Ремонтът не беше супер сложен, но ме струва около 240 евро, за да се оправи всичко. Преди да споделя по-конкретни подробности за това какво са направили за моята кола, можеш ли да ми кажеш дали получаваш някакви конкретни кодове на грешки? Също така, кога започна да се случва това? Издава ли твоят i8 някакви необичайни звуци, когато се опитваш да включиш климатика? Знам, че тези хибридни BMW могат да бъдат капризни, но щом се определи точно проблемът, обикновено е поправим без големи главоболия.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с i3! Моят е на 149 681 км от последното ми обслужване. Проблемите с климатика започнаха преди около седмица, съвсем неочаквано. Когато се опитвам да го включа, се чува странно щракване отпред, след което – пълна тишина. Получавам код на грешка 'P0A3B', който според прочетеното от мен може да е свързан с компресора. Благодаря за съвета относно недоволтaжа, определено ще го проверя. Спомена ли вашият механик нещо за връзката на хибридната система с климатичната система? Наистина искам да го оправя, преди да стане по-сложно.

(Преведено от Английски)

Хей, пак! Благодаря за допълнителните подробности за твоя i8, този щракащ звук и кодът P0A3B определено ми напомнят на нещо. Знаеш ли, когато имах проблем с моя i3, той издаваше същия този щракащ звук. Моят механик обясни, че при тези хибридни BMW-та, компресорът на климатика е интегриран с електрическата задвижваща система, доста умно инженерно решение, но и с повече потенциални усложнения. В моя случай, след като се вгледаха по-внимателно, откриха, че регулаторът на напрежението за компресора е дефектирал, причинявайки тези странни щракания. Проблемът с ниското напрежение, който споменах по-рано, беше само симптом на този по-голям проблем. Те трябваше да прекалибрират регулатора на напрежението и да заменят дефектен сензор, това е това, което съставляваше по-голямата част от сметката от 240 евро, която споменах. С 149 000 км, всъщност не си далеч от това, къде бях аз, когато имах моите проблеми (моят беше около 152 000). Тези проблеми изглежда се появяват около този пробег при тези модели. Ако чуваш същия щракащ звук, който чувах аз, бих заложил, че ще ти се наложи подобен ремонт. Просто се увери, че твоят сервиз знае как да работи с хибридни системи, това беше ключово за това, че моята кола беше поправена правилно от първия път. Записал ли си час вече? Ще ми бъде много интересно да чуя дали ще открият същия проблем като моя.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробното проследяване! Това е супер полезно, особено знаейки, че вашият i3 е имал подобни симптоми при почти същия пробег. Всъщност ме успокоихте много за цялата тази ситуация. Току-що записах колата си за следващата седмица в сервиз, специализиран в хибриди, уверих се, че споменах всичко за щракащия звук и кода P0A3B. Всъщност споменах проблема с регулатора на напрежението по телефона и те сметнаха, че това може да е голяма вероятност. 240 евро не звучат зле изобщо, като се има предвид колко се притеснявах за евентуални големи ремонти. Наистина оценявам, че споделихте цялата тази информация за вашия опит. Определено ще ви уведомя какво открият, когато го проверят. Стискам палци да е само регулаторът на напрежението, както при вас!

(Преведено от Английски)