Система за климатизация на VW Lupo дефектира, пълен отказ на климатика

Имах подобен проблем с моя VW Polo дизел от 2005 г. Като човек със среден опит в поддръжката на автомобили, първоначално си помислих, че е компресорът на климатика, но след като го занесох в сервиз, специализиран в ремонт на автоклиматици, диагнозата показа дефектен блок за управление на климатика. Симптомите съвпадаха точно с вашите – пълен отказ на системата, предупредителни светлини и климатикът на колата престана да реагира изцяло. Диагностиката на охладителната система показа множество кодове на грешки, сочещи към управляващия модул, а не към механични компоненти. Сервизът проведе щателен диагностичен тест на климатика и потвърди, че е необходима подмяна на управляващия блок. Общата цена на ремонта беше 980 евро, включително части, труд и зареждане на системата. Ремонтът отне около 4 часа и те щателно тестваха компресора на климатика, за да се уверят, че няма допълнителни проблеми. За правилна диагностика на вашия Lupo, би било полезно да знаем: Забелязали ли сте някакви електрически проблеми преди отказът на климатика? Какви специфични кодове на грешки получавате? Работи ли вентилаторът на някаква скорост? Кога за последен път сте правили ремонт или поддръжка на климатика? Това би могло да ни помогне да определим дали вашият проблем е идентичен с този, който аз преживях, или може би е нещо друго в системата.

(Преведено от Английски)

След последния ми сервиз на 114300 км, мога да потвърдя, че проблемът се оказа теч на хладилен агент в уплътнението на компресора на климатика, а не в контролния блок. Специалистът по ремонт на авто климатици откри действителния проблем, използвайки тест с UV боя, много по-просто, отколкото първоначално се предполагаше. Автомобилната охладителна система се нуждаеше от нов комплект уплътнения на компресора (150 €) плюс труд (200 €). Те също така извършиха пълен тест за налягане на охладителната система и зареждане с хладилен агент, което добави още 100 €. Общият ремонт възлезе на 450 €, значително по-малко отколкото да се замени целият компресор или контролен блок. Четенето на специфичните кодове за грешки първо определено помогна да се избегне ненужното подменяне на части. Ремонтът отне около 3 часа и охладителната система работи безупречно оттогава. Препоръчвам да се направи правилна диагностика, преди да се правят изводи за пълна повреда на компресора. Професионалната обслужване на климатика може да открие прост теч на хладилен агент, което може да ви спести стотици в ремонти.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с ремонта. Вашият случай показва точно защо правилната диагностика е от ключово значение, преди да се заменят основни компоненти. Докато моят Polo се нуждаеше от контролен блок, вашият Lupo имаше теч на авто хладилен агент, който се оказа много по-лесен за отстраняване. Говорейки от моя опит с ремонта, дефектните контролни блокове често показват подобни симптоми на течове на хладилен агент, поради което първоначално погрешно диагностицирах собствения си проблем. Моята сметка за ремонт беше над два пъти по-висока от това, което платихте, поради подмяната на електронния компонент. След като се поучихме от двата ни случая, бих предложил на всеки, който се сблъсква с проблеми с автомобилната климатична система, да: 1. Прочете правилно кодовете за грешки 2. Направи тест с UV боя, за да провери за точки на течове на хладилен агент 3. Тества електрическите компоненти, ако не бъдат открити течове 4. Помисли за пълен тест на налягането в системата. Автомобилната охладителна система в тези модели на VW може да бъде трудна за диагностициране без подходящо тестващо оборудване. Радвам се, че сте оправили вашия за разумна цена и сте избегнали ненужна подмяна на части. Пълната инспекция на AC системата може да струва повече първоначално, но спестява пари, като идентифицира точния проблем, независимо дали става дума за прост дефект на уплътнението или по-сложен електронен проблем, както в моя случай.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробното проследяване на ситуацията с контролния блок. След като ремонтът на моя Лупо беше завършен, климатикът на колата поддържа перфектна работа вече няколко месеца. Интересно е да науча, че вашият Поло е имал проблеми с електронното управление, докато моят теч на авто хладилен агент се оказа много по-лесен за отстраняване. Разбивката на разходите за сервизно обслужване на автомобилната охладителна система показва колко различни са били нашите ремонти: вашата подмяна на контролен блок за 980 евро срещу моята работа по уплътнението и зареждането за 450 евро. Това наистина подчертава как подобни проблеми с климатичната система могат да имат напълно различни коренови причини. Едно допълнение към моя ремонт е, че сервизът откри и леко износване на ремъка на компресора на климатика по време на проверката, но той все още беше в спецификациите, така че спестих пари, като не го сменях веднага. Те предложиха да го следя по време на бъдещите сервизни прегледи. За всеки, който чете този форум с подобни проблеми, получаването на правилно диагностично тестване първо определено ме спаси от ненужна подмяна на скъпи части. Ключът беше да намеря сервиз с правилното оборудване, за да тества правилно както механичните, така и електронните компоненти на климатика. Оглеждайки се назад, отделянето на време, за да се прочетат тези кодове за грешки и да се направи тест с UV боя, си заслужаваше напълно. Благодаря на всички за полезната информация при отстраняване на тези проблеми с охладителната система.

(Преведено от Английски)