Слаба производителност на A4 TDI сочи към проблеми с цилиндрите

Справях се с подобни симптоми в моя А4 3.0 TDI от 2005 г. Първоначално си мислех, че са просто свещите, но диагностичните тестове показаха, че е дефектен турбокомпресор, причинен от ниско налягане на маслото. Коренната причина се проследи до лошо извършена смяна на маслото, където са останали отломки в системата. Това създаде верижна реакция, замърсеното масло повреди турбокомпресора, което след това повлия на компресията на цилиндрите и горивната ефективност. Повреденият турбокомпресор изпращаше излишно гориво в горивната камера, което води до лоши показатели и висок разход. Лампата за проверка на двигателя светна, тъй като системата е засекла нередовна горивно-въздушна смес. Това наистина беше сериозен ремонт, който изискваше: Пълна подмяна на турбокомпресора, промиване на маслената система, нова маслена помпа, почистване на всмукателния колектор. Симптомите съвпадат с това, което описвате, лошите показатели и високият разход на гориво често сочат към проблеми с подаването на гориво-въздух. Като се има предвид пробегът ви, буталните пръстени биха могли да бъдат фактор, но аз бих проверил първо турбокомпресора и всмукателната система. Тези компоненти са по-често виновниците при тези симптоми в TDI двигателите. Препоръчвам да намерите сервиз, специализиран в дизелови двигатели VAG, конкретно някой с опит в системата за впръскване Common Rail.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Това много помага. Симптомите звучат точно като това, което изпитвам с моя А4. Проблемът с турбокомпресора е логичен, като се има предвид как се държи колата. Разходът на гориво наистина ме притеснява, почти двойно е спрямо преди. Спомняте ли си приблизително колко струва целият ремонт? Също така се чудя дали са възникнали други проблеми след поправката на турбокомпресора и почистването на дюзите? Надявам се да избегна изненади, ако се наложи да направя подобен ремонт. Притеснявах се за буталните пръстени, но вашето обяснение за турбокомпресора, причиняващ високия разход на гориво, е по-логично. Ще потърся специалист по дизелови двигатели, както предложихте, вместо да рискувам друг лош ремонт.

(community_translated_from_language)

След като оправих всичко, моят А4 работи перфектно. Флуктуацията на налягането в цилиндрите, която причиняваше високия разход на гориво, напълно изчезна, след като системата на турбокомпресора беше правилно ремонтирана. Подобно на вас, аз първоначално бях загрижен за основни компоненти на двигателя, като бутални пръстени, но истинският виновник беше повреденият турбокомпресор, който влияеше на цялата горивна система. Главното уплътнение също беше проверено по време на ремонта, тъй като може да бъде повлияно от проблеми с налягането, но за щастие беше в добро състояние. Механиците също направиха щателен преглед на горивните инжектори и всмукателния колектор, докато системата беше отворена. Най-хубавата част беше, че тъй като проблемите ми произтичаха от предишната им грешка при смяната на маслото, сервизът покри всички разходи за ремонт. Те признаха грешката си и я поправиха с обща цена 0 евро за мен. Това включваше нов турбокомпресор, почистване на системата и всички свързани с това трудови разходи. Ако намерите надежден специалист по дизелови двигатели, те трябва да могат да диагностицират точната причина. Въз основа на вашите симптоми, това звучи много подобно на това, което преживях със системата на турбокомпресора.

(community_translated_from_language)

Благодаря на всички за полезните отговори. След като прочетох за вашите подобни преживявания, стиснах зъби и го занесох на специалист по дизелови двигатели в другия край на града. Оказа се, че сте били прави, турбокомпресорът беше заминал и се нуждаеше от подмяна. Механикът откри метални частици в маслото, потвърждавайки диагнозата. Общият ремонт струва 2300 евро, включително: Нов турбокомпресор, Пълно изплакване на маслената система, Смяна на всички филтри, Трудови разходи. Карам го от около седмица и каква е разликата! Тракането на двигателя е изчезнало, разходът на гориво се е върнал към нормалното, а колата пак дърпа силно. Няма вече и индикатор за неизправност на двигателя. Разпределителният вал и другите компоненти бяха проверени и са в ред. Поука: за такива проблеми е добре да се работи със специалисти. По-високата първоначална цена си струваше, за да се оправи всичко както трябва от първия път. Много се радвам, че потърсих второ мнение, вместо да се връщам при предишния си механик.

(community_translated_from_language)