Слабият стартер на VW Caddy причинява проблеми при трудно палене

Имах подобни проблеми с моя VW Golf TSI от 2015 г. Симптомите съвпадаха точно – бавно въртене на стартера и множество опити за стартиране, въпреки сравнително новата батерия. Основната причина се оказа късо съединение в окабеляването на стартера. Изолацията се беше износила, причинявайки прекъсващи проблеми със свързването. Това изтощаваше батерията, дори когато колата беше паркирана. Процесът на ремонт включваше: Тестване на връзките на предпазителя и кутията с предпазители, Проверка на спада на напрежението през стартера, Преглед на ключа за запалване за износени контакти, Подмяна на повредени проводници и конектори. Това беше сериозен електрически проблем, който можеше да ме остави на пътя, ако не беше отстранен. Износените проводници причиняваха съпротивление в веригата, което караше стартера да консумира прекомерен ток. Бърз тест, който можете да направите: Проверете дали напрежението на батерията пада под 12V, когато се опитвате да запалите. Ако да, потърсете професионалист, за да провери цялата стартова верига, особено връзката между стартера и ключа за запалване. Правилната диагностика с електрическо тестващо оборудване е от съществено значение, тъй като тези симптоми могат да показват различни основни електрически проблеми, освен само батерията.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Имах електрическа повреда в моя Caddy от 2017 г., която показа подобни симптоми. След диагностика се оказа, че ключът за запалване е дефектен, което води до лош контакт и нередовно захранване на стартера. Ремонтът включваше подмяна на модула на ключа за запалване и проверка на зарядната система. Това напълно реши проблемите със стартирането и ванът сега работи перфектно. Поправихте ли вече вашия? Ще бъде интересно да знам крайната цена на вашия ремонт и дали са възникнали други проблеми оттогава? Тези електрически проблеми понякога могат да бъдат свързани с други компоненти в стартовата верига.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че попитахте за резултата. Оправих го миналата седмица. Механикът откри, че Terminal 30 continuous plus наистина е бил прекъснат, което е причинило проблемите с захранването. След като го поправи и се справи с проблема с изтощената батерия, всичко работи перфектно сега. Общият ремонт струва 290 €, което включва пълна диагностика на електрическата система и поправяне на връзките на кабелния сноп. От ремонта стартовият мотор се задейства незабавно и проблемите с падането на напрежението са напълно решени. Прекъсвачът и всички свързани компоненти също бяха тествани по време на диагностиката, за да се гарантира, че няма да се появят по-късно каскадни електрически проблеми. Механикът обясни, че хващането на тези електрически проблеми рано е предотвратило потенциални повреди на ключа за запалване и други свързани системи. От ремонта няма други проблеми, пали от първия път, всеки път. Определено бих препоръчал да се проверят професионално подобни симптоми, тъй като тези електрически проблеми могат да се влошат, ако не бъдат решени.

(Преведено от Английски)

Накрая заведох моята Кади на нов механик миналата седмица, след като прочетох тези отговори. Диагностиката разкри дефектен регулатор на напрежението и износени контакти на стартовия соленоид, причиняващи нестабилно захранване на стартовия кръг. Ремонтът включваше: Нов регулатор на напрежението, Смяна на стартовия соленоид, Пълна проверка на електрическата система, Почистване на всички масови връзки. Общата цена беше 385€, но сега стартирането е силно и незабавно. Електрическият проблем, който причиняваше спада на напрежението, е напълно отстранен. Много по-добро преживяване с този механик, който отдели време да обясни процеса на тестване на предпазителите и кутията с предпазители. Много се радвам, че първо попитах тук, помогна ми да разбера вероятните причини и какво да очаквам по време на диагностиката. Ванът сега стартира перфектно и най-накрая мога да разчитам на него отново за ежедневна употреба.

(Преведено от Английски)