Слабост на стартера на Alfa GTV: Проверете тези проблеми със захранването

Като имах подобни проблеми с паленето на моята Alfa 159 2.2 JTS от 2008 г., това звучи като класически проблем със системата за зареждане, който се нуждае от систематична диагностика. Основните симптоми съвпадат с това, което срещнах: слаба работа на стартера и са необходими множество опити за палене. В моя случай проблемът произлизаше от комбинация от дефектен алтернатор и корозирали клеми на акумулатора. Първата стъпка трябва да бъде проверка на напрежението на акумулатора с мултицет, както когато двигателят е изключен, така и когато работи. Системата за зареждане трябва да показва около 14,4 V по време на работа. В моя случай се оказа, че алтернаторът произвежда само 12,8 V, което показва дефектен регулатор на напрежението. Ключови области за разследване: Съединения на клемите на акумулатора за корозия, Изходно напрежение на алтернатора, Състояние на заземяващите кабели, Съединения на кутията с предпазители, особено основните точки за разпределение на мощността, Състояние на предпазителя. Електрическата повреда се оказа по-сериозна, отколкото се предполагаше първоначално, като се наложи подмяна на алтернатора и почистване на всички основни заземяващи точки. Проверка за късо съединение също разкри износени кабели близо до стартера, което причиняваше прекъсващи проблеми със свързването. Струва си да се отбележи, че тези симптоми често сочат към нещо повече от просто слаба батерия, обикновено системата за зареждане показва ранни признаци на повреда.

(Преведено от Английски)

Предложеното решение работи перфектно за моя GTV. Проблемът с падането на напрежението действително се дължеше на корозирали клеми на акумулатора и дефектен алтернатор, точно както беше описано. Работата на стартерния мотор се подобри значително след отстраняването на тези проблеми. Забелязах известно допълнително износване на окабеляването на ключа за запалване, докато се извършваха ремонтите. След като всичко беше оправено, включително и щателен преглед на връзките на кутията с предпазители, колата пали надеждно всеки път. Ще бъде полезно да знам колко е струвал ремонтът във вашия случай и дали сте имали електрически проблеми след ремонта? Просто искам да се уверя, че планирам бюджета си правилно за бъдеща поддръжка.

(Преведено от Английски)

Ремонтът на моята Алфа струва 290 евро, което включваше смяна на силно разредена батерия и отстраняване на проблема с постоянно плюс на клема 30. Отстраняването на тези електрически проблеми доведе до безпроблемна работа на системата за зареждане без никакви допълнителни проблеми. Подобно на вашата ситуация, дефектна връзка в кутията с предпазители допринасяше за проблемите със стартирането. След щателна диагностика, механикът идентифицира и отстрани късо съединение, което е изтощавало батерията. Стартовият мотор сега се задейства перфектно всеки път. Редовните проверки за поддръжка на компонентите на електрическата система помогнаха за предотвратяване на повторно появяване на проблема. Това включва поддържане на чисти клеми на батерията и мониторинг на изходната мощност на алтернатора. Струва си да се спомене, че правилна диагностика на проблемите със системата за зареждане може да спести значителни средства в дългосрочен план, като се предотврати повреда на други електрически компоненти. Минаха 18 месеца от ремонта без никакви електрически проблеми или проблеми със стартирането. Инвестицията в правилна диагностика и ремонт определено се е изплатила по отношение на надеждността.

(Преведено от Английски)

След като направихме пълния ремонт, всичко се получи чудесно. Намерих си нов механик, който наистина разбира от електрически системи, каква разлика в сравнение с обичайния ми! Проблемът с падането на напрежението беше точно това, което предположиха, и отстраняването на проблемите с захранването реши всичко. Ремонтът ми струва 350 евро общо, малко повече от очакваното, но си струваше всяка стотинка. Те почистиха корозиралите клеми на акумулатора, смениха износените кабели на ключа за запалване и направиха пълен преглед на системата на стартера. Късото съединение, което откриха близо до кутията с предпазители, можеше да причини по-големи проблеми, ако не беше отстранено. Много се радвам, че първо потърсих съвет тук. Колата пали перфектно сега, от първия път, всеки път. Вече не са нужни многократни опити. Минаха около 3 месеца от ремонта и няма никакви електрически проблеми. Определено си взех поука за редовната поддръжка на електрическата система, тя е също толкова важна, колкото и смяната на маслото.

(Преведено от Английски)