100% безплатно

Не е необходим скенер

Carly logo

Carly Community

henryguenther1

Слабото начало на Hybrid сочи за битка между батерията и сензорите

Хибридният ми автомобил lately започна да прави проблеми със закъсняло палене и притъмняване на светлините. Напрежението на батерията изглежда неправилно, но механикът ми диагностицира дефектен сензор за батерията предишния път. Не съм сигурен дали да му се доверя, тъй като ми взеха много пари, а проблемите продължават. Колата пали, но едва-едва. Някой имал ли е подобни симптоми, възможно ли е да е само сензорът или може би самата батерия се нуждае от подмяна? Карам Regal GS хибрид 2018 г. с 183 000 км. пробег.

(Преведено от Английски)

4 коментар(и)

dominiksmith1

Имах подобни проблеми с Buick LaCrosse Hybrid от 2015 г. Първоначално диагностиката на автомобила посочи проблеми със състоянието на батерията, но допълнителните тестове разкриха дефектен сензор за напрежение. Симптомите съвпадаха точно: бавно въртене на стартера, притъмняване на светлините и несъответстващи показания на напрежението на батерията. Сензорът за напрежение изпраща неправилни данни на системата за управление на мощността, което кара колата да се държи така, сякаш зарядът на батерията е нисък, дори когато не е. В моя случай, смяната само на батерията нямаше да реши проблема. Дефектният сензор е причинявал неправилно функциониране на системата за зареждане, което в крайна сметка би могло да повреди и нова батерия. Това беше сериозен проблем, който изискваше незабавно внимание, тъй като засяга цялата хибридна система за управление на мощността. Ремонтът включваше подмяна на блока на сензора за напрежение и прекалибриране на системата за мониторинг на батерията. След ремонта всички системи се върнаха към нормална функция, без повече бавно палене или притъмняване на светлините. Като се има предвид симптомите ви, механикът вероятно е прав за сензора. Тези проблеми са често срещани в хибридните системи с напредване на възрастта им, особено когато се приближава вашият пробег. Струва си да го оправите правилно, за да избегнете потенциални повреди на други електрически компоненти.

(Преведено от Английски)

henryguenther1 (Автор)

Благодаря, че потвърдихте подозренията ми за сензора за напрежение. Откак си оправих моя, колата върви перфектно, нормални стартове и стабилна електрическа система. Минаха около 6 месеца без проблеми. Любопитно ми е обаче, каква беше крайната ви цена за ремонт? Моята беше около 400 евро, включително части и труд, но цените варират. Също така, наложи ли се някакъв последващ ремонт или прекалибриране след първоначалната поправка? Отчитанията на напрежението на батерията отнеха няколко цикъла на шофиране, за да се стабилизират на моя Regal GS.

(Преведено от Английски)

dominiksmith1

Благодаря за последващите действия. Общата цена на ремонта възлиза на 315€ за подмяна и рекалібриране на сензора на батерията. Предупрежденията за ниско напрежение изчезнаха след отстраняването на проблема, а показанията за зареждане на батерията се нормализираха в рамките на около 3-4 редовни цикъла на шофиране. Не бяха необходими допълнителни ремонти след отстраняване на дефектния сензор на батерията. Системата за управление на мощността просто се нуждаеше от тези няколко пътувания, за да се пренастрои напълно и да установи базови показания. Механикът обясни, че това е нормално поведение след подмяна на сензора. Инвестицията си заслужаваше, шест месеца по-късно всички системи продължават да работят перфектно. Няма повече бавно стартиране, колебания в показанията на напрежението или притъмняване на светлините. Ремонтът отстрани корена на проблема, вместо просто да маскира симптомите. Вашият опит съвпада с това, което сервизното ръководство посочва за тези системи, които се нуждаят от кратък период на адаптация. След като новият сензор беше правилно калибриран, мониторингът на състоянието на батерията отново стана напълно надежден.

(Преведено от Английски)

henryguenther1 (Автор)

Благодаря на всички за информацията. Просто исках да споделя как протече ремонтът ми. Занесох го в друг сервиз, специализиран в хибридни системи. Механикът първо направи пълен диагностичен тест на автомобила, който потвърди проблема с датчика за напрежение. Те смениха датчика и направиха пълен преглед на батерията. Цялата работа отне около 2 часа. Крайната цена беше 375 евро, включително части и труд. Отне няколко дни, за да се стабилизират напълно показанията за зареждане на батерията, което според тях е нормално за системата да се пренастрои. Много се радвам, че потърсих второ мнение, вместо да сменям батерията. Три месеца по-късно колата пали перфектно всеки път. Няма повече притъмняване на светлините или странни показания на напрежението. Добър урок за намирането на правилния сервиз, който познава хибридните системи.

(Преведено от Английски)

Присъединете се към дискусията сега: