Smart Roadster - мъртъв: Не пали, не върти, мълчание при завъртане на ключа

Имах същия проблем с пускането на Smart City Coupe от 2000 г. миналата година. Пълният отказ на електрическата система сочеше към проблеми с клемите на акумулатора, а не към ECU, както първоначално се предполагаше. Главните клеми на акумулатора показваха силна корозия под пластмасовите капачета, причинявайки прекъсване на връзката. Това може да предизвика кратки предупреждения за грешки в двигателя, преди пълен отказ. Когато връзката се влоши достатъчно, получавате точно това, което описвате – пълна тишина при завъртане на ключа. Свалете капачетата на клемите и проверете за бяло/зелено натрупване. Почистете клемите с телена четка и се уверете, че кабелите са добре затегнати. Разхлабените или корозирали връзки често се диагностицират погрешно като повреда на ECU при тези модели, което води до ненужни ремонти. Ако почистването на клемите не реши проблема, проверете акумулатора. Излязъл от строя акумулатор може да покаже подобни симптоми, но проблемът с клемите е по-често срещан при Smart модели от този възрастов диапазон. Това обикновено не е сериозен ремонт, когато се хване рано, но пренебрегването му може да доведе до повреда на електрическата система. Важно е да се реши бързо, за да се предотврати потенциално претоварване на ECU от колебанията на напрежението.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. След като опитах вашите предложения, почистването на клемите на акумулатора го оправи веднага. Проблемите със забиването и прекъсването на двигателя изчезнаха напълно след правилна поддръжка на клемите. Просто се чудя, колко ви струи в крайна сметка ремонтът? И имали ли сте други проблеми с диагностиката на двигателя, след като сте оправили тези връзки? Винаги е добре да се знае какво да се следи при тези Smarts.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че попитахте за цените. Сметката за ремонта възлезе на 155 евро за поправяне на хлабавите кабелни връзки на клемите на акумулатора. Оглеждайки се назад, проблемите със спирането и паленето на двигателя определено са били причинени от тези дефектни връзки, а не от проблем с ECU, както първоначално се опасявах. Откак механикът поправи правилно връзките на акумулатора, индикаторната лампа за проверка на двигателя изобщо не е светнала. Софтуерът на двигателя работи безпроблемно, без да се показват диагностични кодове. Това наистина доказа, че прости проблеми с електрическите връзки могат да имитират по-сериозни проблеми с управлението на двигателя при тези модели. Карам колата от над година без никакви проблеми с паленето или предупреждения за диагностика на двигателя. Редовните проверки на клемите на акумулатора са се превърнали в част от моята рутинна поддръжка, за да се предотвратят подобни проблеми в бъдеще.

(Преведено от Английски)

Исках само да ви актуализирам как се развиха нещата. Закарах колата при моя местен механик, след като сам почистих клемите. Те направиха пълен тест на електрическата система за 80€, за да съм сигурен. Оказа се, че сте били прави, връзките на батерията са били основният виновник. Механикът също откри някои показания на софтуера на двигателя, които бяха малко отклонени поради слабото захранване, но те се нормализираха, след като електрическата система отново се стабилизира. Няма повече предупреждения за проверка на двигателя или проблеми със стартирането след отстраняването на проблема. Проблемите с прекъсванията на двигателя, които имах, също изчезнаха напълно. Много се радвам, че първо проверих прости неща, вместо да се хвърлям направо към скъпи диагностики на ECU. Сега следя тези клеми като част от редовната поддръжка. Определено си взех поука за основните електрически проверки, преди да предполагам най-лошото.

(Преведено от Английски)