Спад в производителността на VW T-Cross, свързан с проблеми в ECU

Моят T-Roc от 2021 г. имаше почти идентични проблеми с електрониката на автомобила миналото лято. Тъй като имам известен опит с проблеми в работата на двигателите на VW, първоначално заподозрях ECU, но се оказа по-просто. След диагностика на автомобила в сервиза, те откриха, че главното реле е дефектно, което е причинявало прекъсвания в захранването на ECU. Това обяснява намалената мощност на двигателя и кодовете за грешки. Ремонтът включваше подмяна на главното реле, последвана от нулиране на системата, за да се изчистят записаните кодове за грешки. Общата цена беше 120€, включително части и труд. Ремонтът възстанови нормалната работа на двигателя незабавно. Не се наложи подмяна на ECU, което би било много по-скъпо. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Текущ пробег, Всякакви предупредителни лампи на таблото, Дали проблемите се появяват повече, когато двигателят е студен или топъл, Дали забелязвате други електрически проблеми, Какви конкретни кодове за грешки са показани при диагностиката. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият T-Cross има същия проблем с релето или е необходим ремонт на ECU.

(community_translated_from_language)

Последното обслужване беше на 70 000 км, а текущият пробег е 72 516 км. В сервиза, в който го закарах, откриха код P0303, показващ прекъсване на запалването в цилиндър 3, и P0171, което подсказва бедна горивна смес. Няма светлини на таблото, освен лампата за проверка на двигателя, която започна да мига от време на време при ускорение. Проблемите с работата на двигателя се случват постоянно, независимо от температурата, но системата за управление изглежда най-нестабилна при скорости на магистрала. Модулът на компютъра може да получава неправилни показания от сензорите, тъй като разходът на гориво също е забележимо увеличен. Проверих електрическите връзки, както беше предложено, но не открих очевидни проблеми. Определено ще ги накарам да погледнат главното реле, въз основа на вашия опит. Цитатите за ремонт на ECU изглеждаха прекомерни, така че се надявам да е нещо по-просто, както в вашия случай.

(community_translated_from_language)

Благодаря за предоставените подробности. След като отстраних проблема с релето на моя T-Roc, научих много за автомобилната електроника и подобни симптоми. Споменатите от вас кодове на грешки сочат към различна основна причина от тази, която аз преживях. Комбинацията от кодовете P0303 и P0171 обикновено показва проблеми със системата за запалване, а не с дефектен блок за управление на двигателя. Нестабилната работа при магистрални скорости и повишеният разход на гориво съвпадат с моите първоначални симптоми, но вашето прекъсване на запалването показва, че трябва да проверите: 1. Свещи и бобини за запалване, особено за цилиндър 3 2. Отчитанията на масовия въздушен поток 3. Работата на инжекторите за гориво 4. Вакуумни течове във всмукателната система Системата за управление може да функционира коректно, но да реагира на дефектни сензорни входове или дефектни компоненти. Рестартиране на системата след отстраняване на основния механичен проблем трябва да изчисти съхранените грешки. Сервизът трябва да извърши пълна диагностика на системата за запалване, преди да се обмислят скъпи ремонти на ECU. В моя случай, въпреки че симптомите приличаха на проблеми с ECU, действителното решение беше много по-просто. Мигащата светлина за проверка на двигателя по време на ускорението силно подсказва проблеми, свързани със запалването, а не с повреда на компютърен модул.

(community_translated_from_language)

Наистина оценявам този подробен отговор относно потенциалните проблеми с запалителната система. Изглежда, че първоначалните ми опасения относно ECU може би са били неуместни. Проблемите с производителността на двигателя съвпадат с това, което описахте относно бобините за запалване и свещите, особено с мигащата лампа за проверка на двигателя по време на ускорение. Логично е, че системата за управление може да работи добре, но просто да реагира на лоши данни от сензорите или дефектни компоненти. Ще накарам сервиза да провери всички тези точки, които сте изброили, като се съсредоточа върху цилиндър 3, тъй като оттам идва кодът за пропуснато запалване. Хубаво е да знам, че автомобилната електроника може да не е основният проблем. Чувствам се по-уверен сега, че ще избегна ненужни разходи за ремонт на ECU, като накарам да проверят първо запалителната система. Ще актуализирам, след като сервизът завърши диагностичното си тестване на компонентите, които споменахте. Благодаря ви, че споделихте вашия опит, помогна ми да стесня кръга от вероятните причини и ме спаси от потенциално скъпи ремонти, които може би не биха решили реалния проблем.

(community_translated_from_language)