Спирачната клапа на VW Beetle причинява неравномерен празен ход и висок разход на гориво

Имах подобни проблеми с моя VW Golf TSI от 2014 г. Симптомите съвпадаха точно: прекомерен разход на гориво, неравномерна работа на двигателя на празен ход и нестабилна реакция на дроселовата клапа. Основната причина беше дефектна дроселова клапа, която засягаше както дроселовата клапа, така и системата за всмукване на въздух. Първоначалната диагностика показа кодове на грешки, свързани с електронния модул за управление на дроселовата клапа. Сензорът за положение на дроселовата клапа изпращаше неправилни сигнали, което караше системата за управление на двигателя да изчислява неправилно горивната смес. Ремонтът изискваше подмяна на целия модул на дроселовата клапа. Това е сериозен ремонт, който засяга работата и безопасността на двигателя. Система за управление на дроселовата клапа на автомобила е електронно контролирана, така че когато се повреди, може да доведе до различни проблеми с управляемостта и потенциално спиране на двигателя. Основни диагностични стъпки от моя ремонт: Тест на електронния контрол на дроселовата клапа, проверка на системата за всмукване на въздух, пълен диагностичен скенер на компютъра, опит за почистване на дроселовата клапа преди подмяна. Това не е ремонт, който може да се отложи, тъй като дефектният контрол на дроселовата клапа може да доведе до: По-нататъшно увеличаване на разхода на гориво, Потенциално спиране на двигателя в движение, Риск от повреда на катализатора, Неуспешни емисионни тестове. Препоръчително е да се намери сервиз, специализиран в електронните системи на VW, за правилна диагностика.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит с Golf. Наистина ми помага да разбера с какво мога да се сблъскам. Моят Beetle имаше същите проблеми с дроселната клапа миналия месец. Оправих го, но не беше евтино. Колко платихте в крайна сметка за смяната на дроселната клапа? Подобри ли се разходът ви на гориво след ремонта? Просто се чудя дали са се появили други проблеми след това с празния ход на двигателя или контрола на дросела. Проследявам разхода на гориво сега и изглежда по-добре, но все още следя как се държи дроселната клапа на колата при студен старт.

(community_translated_from_language)

Радвам се, че можах да помогна с проблемите с дроселовата клапа, моят Голф сега върви перфектно, след като го оправих. Смяната на дроселовата клапа и рекаллибрацията направиха огромна разлика в работата на двигателя и разхода на гориво. Добрата новина е, че след смяната на дефектния модул на педала на газта за 205€, нямам никакви проблеми с дросела или контрола на празен ход на двигателя. Колата пали плавно, дори и при студени условия, а системата за всмукване на въздух работи както трябва. Разходът ми на гориво спадна до нормални нива още в първия резервоар след ремонта. От ремонта са минали около 8 месеца и сензорите за положение на дросела работят коректно, без никакви кодове за грешки или проблеми в работата. Първоначалната диагноза беше точна, определено електронният контрол на дросела причиняваше неравномерната работа и високия разход на гориво. Струва си да се спомене, че дроселовата клапа се нуждае от периодично почистване, дори когато работи правилно. Това помага за поддържане на оптимален въздушен поток и предотвратява натрупването на въглерод, което влияе на реакцията на дросела. Използването на качествено гориво също помага за безпроблемната работа на системата.

(community_translated_from_language)

След като се справих с досадната ситуация с дроселната клапа, най-накрая оправих моята Бръмбарка в друг сервиз. Механикът установи, че дроселният блок и електронният контролен блок трябва да се сменят, същият проблем, който описахте при вашия Голф. Общият ремонт струва 480€, включително труд и части. Двигателят работи равномерно на празен ход, а реакцията на дросела е като нова. Такова облекчение след седмици на борба с неравномерната работа и прекомерния разход на гориво. Занесох я на специалист по VW, който всъщност ми показа стария дроселен блок – беше доста запушен, а електронните контролери бяха изгорели. Те направиха щателен преглед на системата за всмукване на въздух и компютърна диагностика, преди да потвърдят проблема. Новият дроселен блок донесе незабавна промяна. Разходът на гориво се върна към нормалното и вече няма проблеми със студения старт. След 3 седмици и около 900 км шофиране, дроселът на колата работи перфектно. Много се радвам, че потърсих второ мнение и правилна диагноза, вместо да живея с тези симптоми.

(community_translated_from_language)