SQ5 DPF повреда, причиняваща загуба на мощност и черен дим

Имах подобни проблеми на моя Audi A6 3.0 TDI от 2017 г. Сензорът за обратно налягане на отработените газове показваше нестабилни показания, което предизвикваше режим на намалена мощност и предупреждения за DPF филтъра. Тези симптоми съвпадат точно с това, което описвате – черен дим по време на ускорение и тази характерна миризма на дизелови отработени газове показват ограничен поток в изпускателната система. Ниските показания на налягането при DPF филтъра обикновено сочат към дефектен сензор или запушен филтър за твърди частици. В моя случай диагностичните тестове показаха, че самият сензор е дефектен, а не DPF филтъра. Това всъщност е за предпочитане, тъй като подмяната на сензора е по-малко сложна от работата с DPF филтъра. Ремонтът включваше: 1. Пълна подмяна на сензорния модул 2. Тест на налягането в изпускателната система 3. Нулиране на кодовете за грешки на ECU 4. Тестово шофиране за потвърждаване на нормалната работа. Въпреки че не е маловажен проблем, повредата на сензора е често срещана при тези дизелови двигатели и е далеч по-малко сериозна от вътрешните повреди на DPF филтъра. Ремонтът възстанови нормалното подаване на мощност и премахна всички предупредителни светлини. Препоръчвам да се обърнете към специализирана дизелова работилница за правилна диагностика, преди да подменяте части. Симптомите, които описвате, са много специфични за неизправност на сензора или ограничение на DPF филтъра.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези подробности за ремонта на вашия A6. Симптомите, които описахте със системата за изпускане и намаления режим на мощност, съвпадат перфектно със ситуацията ми със SQ5. Ще следвам вашия съвет и ще го проверя при специалист по дизелови двигатели. Спомняте ли си приблизително колко платихте за подмяната на сензора и тестването? Също така ме интересува дали сте имали проблеми с DPF след като ремонтът е завършен? Извършването на правилната диагностична работа първо определено е по-разумно, отколкото просто да се слагат части на проблема. Маршрутът на сензора за налягане звучи обещаващо, тъй като симптомите на моя дизелов двигател са толкова сходни с това, което сте преживели.

(Преведено от Английски)

Благодаря за въпроса относно последващите действия. Да, мога да потвърдя, че ремонтът на сензора за налягане на изгорелите газове на моя А6 е решил напълно проблемите. Общата цена беше 245 евро за части и труд, което включваше диагностика, подмяна на сензора и тестване. Системата за контрол на емисиите работи безупречно, откакто е решен проблемът с дефектния сензор за налягане. Няма повече режим на намалена мощност, предупредителни лампи или проблеми с DPF-филтъра за над 40 000 км шофиране. Черният дим и силната миризма на дизел изчезнаха напълно след ремонта. Правилната диагностика беше ключова, тестът за налягане в изпускателната система ясно показа, че сензорът е предоставял неправилни показания на системата за управление на двигателя. След подмяната DPF-филтърът отново функционира нормално по време на циклите на регенерация. Този ремонт струва значително по-малко, отколкото би струвала пълна подмяна на DPF-филтъра, и реши всички симптоми. Двигателят сега работи както е предвидено, с нормално подаване на мощност и правилен контрол на емисиите.

(Преведено от Английски)

Миналата седмица, следвайки съветите оттук, занесох моя SQ5 при реномирани специалисти по дизелови двигатели. Диагностичните тестове потвърдиха, че проблемът се дължи на дефектен датчик за налягането на отработените газове. Ремонтът протече гладко – те смениха датчика, направиха пълен тест на налягането в системата и изчистиха кодовете за грешки. Общата цена възлезе на 290 евро, което беше облекчение в сравнение с това, което би струвало подмяната на DPF филтъра. Сега системата за контрол на емисиите работи перфектно. Няма повече черен дим, миризма на дизел или предупреждения за намалена мощност. Двигателят отново работи силно и всички предупредителни лампи са изгаснали. Много се радвам, че първо си направих качествена диагностика, вместо да се втурвам в основни ремонти. Определено ще се доверявам на този сервиз за бъдещи ремонти на дизелови двигатели. Тяхният щателен подход към тестовете ме спаси от ненужното подменяне на целия DPF филтър. Датчикът за ниско налягане очевидно беше коренната причина за всичките ми проблеми.

(Преведено от Английски)