SQ5 Гаснене: Предупредителни знаци за дефектен клапан за продухване

Като човек със среден опит в работата с автомобили Audi, аз преживях почти идентични проблеми с моя S4 от 2015 г. Лампата за проверка на двигателя щеше да светне и двигателят щеше да заглъхне на празен ход. Първоначално си мислех, че е просто дефектен датчик за налягане. След като го занесох в сервиз, те откриха запушени вентилационни маркучи, свързани със системата на резервоара за гориво. Запушването е предотвратявало правилното регулиране на налягането в резервоара за гориво, което е причинявало заглухването. Пълният ремонт, включително диагностична работа и подмяна на части, струва 175 евро. Тъй като вашите симптоми съвпадат с това, което аз преживях, това може наистина да е свързано с клапан за продухване или запушени маркучи във вентилационната система. Процесът на авторемонта беше лесен, след като те идентифицираха основната причина. За да предоставя по-конкретни указания: Какви диагностични кодове показва лампата за проверка на двигателя? Забелязали ли сте някаква миризма на гориво около колата? Заглухването се случва ли по-често след зареждане с гориво? Колко мили/километра е изминал вашият автомобил? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз срещнах с моя S4.

(Преведено от Английски)

Благодаря за обратната връзка. Да, проблемът ми съвпада точно с това, което описахте. След последния сервиз на 33740 км, лампата за проверка на двигателя започна да светва периодично. Задържането се случва особено веднага след зареждане с гориво, и има лека миризма на гориво близо до резервоара. Диагностиката на EVAP системата показа код P0456, което показва малък теч в системата за изпаряване на емисиите. Като се имат предвид симптомите и вашия опит, ще накарам механика си да се съсредоточи върху проверка на компонентите за вентилация на резервоара, особено върху клапан за продухване и свързващите маркучи. Цитатът за ремонтните разходи изглежда разумен в сравнение с това, което сте платили. За да бъда по-прецизен, ще ги помоля да проверят и дали капачката на резервоара е добре затворена, тъй като това също може да предизвика подобни симптоми.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените допълнителни подробности. След като преживях точно този проблем със своя S4, кодът P0456 и миризмата на гориво след зареждане силно потвърждават първоначалното ми подозрение за системата за вентилация на резервоара като виновник. След ремонта си разбрах, че тези симптоми често се появяват последователно: първо миризмата на гориво, после спорадично светване на лампата за проверка на двигателя и накрая проблемите със спирането. Сензорът за налягане улавя малкия теч, който постепенно се влошава, докато не повлияе на работата на двигателя. Макар че си струва да проверите капачката на бензиновата капачка, в моя случай основният проблем беше комбинация от дефектен клапан за продухване и частично блокирани вентилационни линии. Миризмата на гориво в близост до резервоара е особено показателна, точно това изпитах преди пълния ремонт. Пробегът, който споменахте (33740 км), е всъщност близо до момента, в който проблемите ми започнаха да се развиват. Ремонтът отстрани всички симптоми и не съм имал никакви свързани проблеми през последните 20000 км. Бърз съвет от моя опит: след като ремонтът приключи, може да се наложи да карате няколко цикъла, преди лампата за проверка на двигателя да изгасне напълно, дори след като системата е поправена. Това е нормално, тъй като колата трябва да изпълни няколко цикъла на самодиагностика.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за подробните отговори. Просто исках да дам кратка актуализация за ситуацията с моя SQ5 от 2013 г. Механикът ми направи ремонта вчера и потвърди това, което всички вие предполагахте. Вентилационният клапан наистина беше дефектен и имаше значително натрупване в вентилационните линии на резервоара за гориво. Общата цена на ремонта възлезе на 190 евро, включително части и труд. Те смениха вентилационния клапан, почистиха вентилационната система и провериха отново връзките на датчика за налягане. Миризмата на гориво е напълно изчезнала сега и двигателят работи перфектно на празен ход. Дори след няколко пробни шофирания, индикаторът за неизправност на двигателя остана изключен. Специални благодарности за предупреждението за диагностичните цикли. Механикът ми спомена същото нещо за необходимостта от няколко цикъла на шофиране, за да се изчисти напълно системата. Ще продължа да следя, но засега всичко сочи към успешна поправка. Наистина ценя цялото ръководство, което помогна да се определи точно проблема.

(Преведено от Английски)