SQ5 TDI Грубо Движение: Предупредителни Знаци за Всмукателен Колектор

Имах много подобен проблем с моя Q7 3.0 TDI (2016). Като човек със среден опит в работата с VAG дизели, мога да споделя моето пътуване при отстраняване на неизправности. Симптомите съвпадаха точно с вашите - груб празен ход, пропускане на двигателя и проблеми с производителността. След мониторинг на показанията на сензора за налягане в колектора, стана ясно, че всмукателната система не поддържа правилното налягане. Работилницата потвърди теч на уплътнение, причинен от термично увреждане на всмукателния колектор. Пълният диагностичен процес включваше: Тест за налягане на всмукателната система, Регистриране на данни от сензора на колектора, Визуална проверка за въглеродни отлагания, Измерване на дебита на всмукателния въздух. Работилницата трябваше да замени целия модул на всмукателния колектор, тъй като прегряването беше деформирало монтажните повърхности. Общата цена на ремонта беше 1180 евро, включително части и труд. Разликата в производителността след ремонта беше забележима, върна се плавния празен ход и подаването на мощност отново стана последователно. Преди да предложа по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашето превозно средство? Някаква скорошна история на поддръжката? Получавате ли конкретни кодове за грешки? Забелязали ли сте някакви промени в разхода на гориво? Това би помогнало да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях, и дали може да се нуждаете от подобни ремонти.

(Преведено от Английски)

След проверка на записите си за поддръжка, последният път обслужвах колата при 95 000 км, преди около 2000 км. В сервиза вече направиха основен тест за вакуумни течове, но не откриха нищо убедително. Симптомите на прекъсване на запалването на двигателя продължават, особено при студен старт. Диагностичната апаратура откри грешки, свързани с отклонения в налягането във всмукателния колектор, което предполага възможни течове в уплътненията на системата. Данните за всмукване на въздух изглеждат несъвместими според диагностичния инструмент. Преди да се ангажирам с пълна смяна на колектора, искам да се уверя, че всички диагностични данни сочат, че това е основната причина. Моят настоящ пробег е 97 118 км и тези проблеми започнаха преди около 3 седмици без никакви предварителни предупредителни знаци. Разходът на гориво се е увеличил забележимо, което допълнително подсилва подозрението ми за проблем, свързан с всмукателната система. Ще препоръчате ли някакви специфични тестове, освен вече направените, за да се потвърди окончателно дали е необходима смяна на всмукателния колектор?

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Вашите симптоми и диагностика съвпадат още по-точно с това, което преживях. Внезапното начало и кодовете на грешките, сочещи отклонения в налягането на колектора, комбинирани с повишен разход на гориво, силно предполагат проблеми с всмукателната система. В моя случай, преди да сменим колектора, направихме димово тестване, което разкри фини пукнатини, невидими при основно вакуумно тестване. Несъответните показания на всмукателния въздух, които споменахте, съвпадат с моя опит, те бяха ключов индикатор за проблеми с колектора, а не само за течове на уплътненията. Като се има предвид, че пробегът ви е подобен на този, когато се появиха моите проблеми (аз бях на 98 000 км), и като се вземат предвид често срещаните точки на повреда на тези двигатели, бих препоръчал: Димово тестване на цялата всмукателна система под налягане, Проверка на показанията на сензора на колектора при различни обороти, Преглед за натрупване на въглерод около уплътнителните повърхности на колектора, Тестване на функционалността на актуатора върху всмукателните клапи. Основният вакуумен тест може да пропусне по-малки течове, които се проявяват само при специфични условия на работа. Моите първоначални тестове също изглеждаха неубедителни, докато не бяха проведени по-задълбочени диагностики. Ремонтът ми струва 1180 евро, но улавянето му рано предотврати допълнителни повреди на двигателя. В сервиза откриха, че колекторът има развиващи се напрегнати пукнатини, често срещан проблем при този пробег. След подмяната, както икономията на гориво, така и производителността се върнаха към нормалното.

(Преведено от Английски)

Въз основа на всички тези ценни отзиви, мисля, че трябва да продължа с по-изчерпателни тестове. Приликите в симптомите и пробега са твърде големи, за да бъдат игнорирани, особено с показанията на датчика на колектора, които показват нередности. Проблемите с работата на моя двигател съвпадат точно с това, което сте преживели, от проблемите със студения старт до увеличаването на разхода на гориво. Светлината за проверка на двигателя и отклоненията в налягането в колектора определено сочат към проблеми във всмукателната система. Тъй като основният вакумен тест не беше категоричен, ще организирам димен тест и подробна диагностика на датчика на колектора, както е предложено. Цената на ремонта от 1180 евро изглежда разумна, като се има предвид потенциалното увреждане на двигателя, ако не се провери. Ще се свържа с работилница, която може да извърши тези специфични тестове, по-специално димен тест и проверки на задвижването на всмукателните клапи. Като се има предвид, че симптомите се появиха внезапно около 97 000 км, подобно на вашия случай, предполагам, че може да се наложи пълна подмяна на всмукателния колектор. Ще актуализирам, след като имам пълните диагностични резултати, но вашият опит помогна да се стесни вероятната причина и необходимият подход за ремонт.

(Преведено от Английски)