Срив и разходи за ремонт на байпасния клапан на охлаждащата течност на Audi A7

Наскоро се сблъсках с подобна ситуация с моя Audi A6 3.0 TFSI от 2014 г. Неизправността на байпасния клапан доведе до сериозни проблеми с прегряване на двигателя. Когато байпасният клапан е дефектен, той нарушава правилното циркулиране на охлаждащата течност, което води до локални горещи точки в двигателя. Първоначалните симптоми включваха загуба на мощност и спиране на двигателя по време на ускорение. Изтичането на охлаждаща течност в крайна сметка стана видимо, оставяйки следи под колата. Неизправният байпасен клапан често предизвиква верижна реакция; в моя случай той повреди водната помпа и повлия на няколко компонента на охладителната система. Това се превърна в основен ремонт, изискващ: подмяна на байпасния клапан, подмяна на водната помпа, пълно промиване на охладителната система, нови сензори за температурата на охлаждащата течност. Ремонтът беше спешен, тъй като непрекъснатото прегряване рискува трайно увреждане на двигателя. Проблемите с циркулацията на охлаждащата течност могат бързо да ескалират до проблеми с гарнитурата на главата, ако се оставят без надзор. Като се имат предвид описаните симптоми, диагнозата на вашия механик съответства на типичните модели на повреда на байпасния клапан в тези двигатели. Струва си да се отбележи, че тези проблеми обикновено се появяват около 90-100 000 мили при двигателите TFSI, така че времето съвпада с типичния модел на повреда. Получаването на второ мнение е разумно, но бързите действия са от решаващо значение за предотвратяване на по-нататъшно увреждане на двигателя.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с A6. В момента се боря със същия проблем с байпасния клапан на моя A7, и вашето подробно обяснение наистина помага да се потвърди това, което ми предложи механика. Проблемите с прегряване на двигателя започнаха по подобен начин, със случайни спирания по време на ускорение. Спомняте ли си общата цена за ремонт на байпасния клапан и свързаните с него компоненти на охладителната система? Също така ме интересува дали сте имали повтарящи се проблеми с разхода на гориво или с охлаждането, след като ремонта е направен?

(Преведено от Английски)

Работата беше завършена миналата седмица и с удоволствие съобщавам, че проблемите с прегряването на двигателя са напълно решени. Неизправността на байпасния клапан всъщност беше покрита от разширена гаранционна кампания за тези TFSI двигатели, така че общата цена на ремонта беше 0 евро. Вакуумната система и циркулацията на охлаждащата течност сега работят перфектно, без загуба на мощност или спиране по време на ускорение. Разходът на гориво се е върнал към нормалните нива, а температурата на двигателя остава постоянно в рамките на нормата, дори при силно ускорение. Механикът потвърди, че това е известен проблем, засягащ множество автомобили с тази конфигурация на двигателя около 90-100 000 мили. От ремонта насам, не е имало никакви проблеми с охладителната система или кодове за грешки. Колата се представя като нова, особено по време на загряване и при пълно натоварване, когато функцията на байпасния клапан е най-критична. Само се уверете, че вашият механик провери всички свързани компоненти на охладителната система по време на ремонта, тъй като дефектен байпасен клапан понякога може да причини последващи повреди на други части от системата.

(Преведено от Английски)

Току-що ми оправиха A7 миналата седмица. Имах късмет и намерих сертифициран сервиз, специализиран в TFSI двигатели, които правилно диагностицираха проблема с прегряването на двигателя. Общият ремонт струва 1250 евро, включващ подмяна на байпасния клапан, нови датчици за охлаждащата течност и пълно промиване на системата. Оказа се, че течът на охлаждащата течност е по-обширен, отколкото се предполагаше първоначално, което изискваше допълнителна подмяна на маркучи. Въпреки по-високата цена, щателният ремонт си струваше. Температурата на двигателя сега остава перфектно стабилна, дори при силно ускорение, а проблемите с загубата на мощност са напълно отстранени. Всмукателният въздух и охладителната система работят безупречно след ремонта. Разходът на гориво се е подобрил забележимо, а двигателят работи по-плавно като цяло. Няма повече прекъсвания или предупреждения за температура след ремонта. Много се радвам, че го оправих, преди да се получи сериозно увреждане на двигателя.

(Преведено от Английски)