Срив на аудиосистемата и навигационната система на Dakota поради проблеми с шината

Срещнах много подобен проблем с моя Dodge Durango от 2001 г. Като човек със среден опит в работата с автомобилна електроника, първоначално опитах основно отстраняване на неизправности, но бързо осъзнах, че това е извън възможностите за самостоятелна работа. Симптомите съвпадаха точно с това, което описвате – пълен отказ на аудиосистемата и проблеми с комуникацията в мрежата. Автомобилната диагностика показа множество кодове за грешки, свързани с предаването на данни по MOST шината. След като посетих три различни сервиза, най-накрая намерих такъв, специализиран в автомобилни мрежови системи. Те идентифицираха дефектен контролен блок в MOST шината, който нарушаваше цялата комуникационна верига. Ремонтът включваше подмяна на контролния блок и препрограмиране на автобусната система, общо 1000€. Сервизът обясни, че тези проблеми с мрежата често се каскадират, като правят множество системи да изглеждат дефектни, докато всъщност един компонент причинява верижната реакция. Преди да мога да дам по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Има ли други засегнати електрически системи? Какви конкретни кодове за грешки получавате? Забелязали ли сте някаква прекъсваща функционалност или е напълно мъртва? Тези проблеми започнаха ли внезапно или се развиха постепенно? Тази информация ще помогне да се определи дали се справяте със същата коренна причина, която срещнах аз.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше на 117721 км, а проблемът изглежда е свързан с оптичните кабели, минаващи през MOST шината. Моят механик откри физическо повреждане на оптичния пръстен, прекъсващо веригата за данни. Диагностиката на автомобилния протокол показа загуба на сигнал на няколко места. Тестовете разкриха, че оптичните кабели са повредени близо до точката на свързване с основния контролен блок, вероятно от вибрации с течение на времето. Вместо да се сменя цялата система, успяхме да ремонтираме оптичните връзки. Общата цена на ремонта възлезе на 450€, включително части и препрограмиране. Автомобилната електроника вече функционира нормално, като всички комуникационни системи са възстановени. Ако симптомите Ви съвпадат, предлагам първо да проверите оптичните връзки, преди да замените по-скъпи компоненти.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с ремонта. Моят случай с Durango се оказа различен от вашия, жалко, че не проверих първо фиброоптичните връзки, преди да се хвърля към подмяна на контролния блок. Докато моят проблем също засягаше MOST шината, диагностиката на автомобилния протокол първоначално прикри истинския проблем. В сервиза ме убедиха, че контролният блок е дефектен, но след вашия пост, подозирам, че може би са пропуснали да проверят фиброоптичните кабели старателно. 1000-те евро, които похарчих за подмяна на контролния блок, поправиха аудио системата и навигацията, но вашият подход за ремонт, насочен към оптичния пръстен, е по-смислен, като се има предвид как са проектирани тези шини. Физическите повреди на фиброоптичните кабели са честа точка на повреда в автомобилната електроника от тази епоха. Това е ценна информация за други, които се сблъскват с подобни симптоми. Правилната диагностика на фиброоптичните връзки в MOST шината определено трябва да е първата стъпка при отстраняване на неизправности, преди да се подменят скъпи компоненти. Описаният от вас модел на загуба на сигнал съвпада с типичните симптоми на повредени оптични кабели. Бихте ли споделили кои конкретни точки на свързване са били повредени във вашия случай? Това може да помогне за идентифициране на често срещаните слаби места в системата.

(Преведено от Английски)

Мога да потвърдя, че повредата на оптоволоконния кабел е възникнала в две основни точки на свързване – там, където кабелът излиза от главното устройство, и близо до връзката на усилвателя в багажното отделение. Тези места са подложени на най-голямо движение и вибрации с течение на времето. В сервиза откриха проблема, използвайки специализирано диагностично оборудване за автомобили, което може да проследи загубата на сигнал през мрежата MOST bus. Оптоволоконните нишки показаха микро-пукнатини, които нарушиха предаването на данни през мрежата. За всеки, който се сблъсква с подобни проблеми с комуникацията на управляващите блокове, препоръчвам на техниците им да проверят внимателно тези точки на свързване. Комплектът за ремонт на оптоволоконни кабели, който използвахме, включваше специални конектори, предназначени за автомобилната система MOST bus, което е много по-евтино от подмяната на цели компоненти. Моите аудио и навигационни системи работят безупречно от ремонта преди три месеца. Автомобилната електроника комуникира правилно през мрежата. Цената от 450€ за ремонта определено беше по-добра от офертата от 2000€ за подмяна на множество управляващи блокове. Препоръчвам да поискате пълен тест на оптоволоконния сигнал, преди да разрешите по-обширни ремонти. Тази сравнително проста проверка може да спести значителни разходи за диагностика и ремонт.

(Преведено от Английски)