Срив на DPF филтъра на Audi Q8, причиняващ загуба на мощност и дим

Сблъсках се с подобни симптоми на моята Audi A7 дизел от 2015 г. Сензорът за обратно налягане на изгорелите газове е дефектирал, което е довело до проблеми с регенерацията на DPF филтъра и неправилни показания към блока за управление на двигателя. Това е предизвикало режим на намалена мощност и прекомерен дим. Триковете за регенерация на DPF рядко решават действителните повреди на сензорите. Когато сензорът за налягане е дефектен, системата не може правилно да измерва натрупването на частици, което води до непълни цикли на регенерация и потенциално повреждане на DPF филтъра. Ниските показания на налягането от дефектен сензор объркват системата за контрол на емисиите, което кара двигателя да работи с богата смес и да произвежда черен дим. Това е сериозен проблем, който изисква правилна диагностика и ремонт, тъй като продължаването на шофирането рискува да повреди цялата изпускателна система. Ремонтът включваше: Пълно диагностично сканиране, Смяна на сензора за налягане, Принудителна регенерация на DPF, Нулиране на системата. След поправката на сензора, DPF филтъра се регенерира нормално и всички симптоми изчезнаха. Това определено не е работа за „направи си сам“, необходимо е подходящо диагностично оборудване, за да се проверят показанията на налягането и да се гарантира, че системата за контрол на емисиите функционира правилно. Силно бих препоръчал да не карате автомобила, докато не бъде правилно диагностициран, тъй като повредите на сензорите могат да доведат до скъпо струващи повреди на DPF филтъра.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробната информация за сензора за налягане. Имах почти идентични проблеми на моя Q8 миналата зима. Димът и загубата на мощност наистина ме притесниха. След ремонта всичко се върна към нормалното и циклите на регенерация на DPF работят перфектно сега. Просто се чудя колко ви струваха подмяната на сензора и нулирането на системата? Моята сметка за ремонт ми се стори висока, но може би цените варират. Също така, имали ли сте проблеми с дизеловите отработени газове след ремонта? Искам да знам дали трябва да следя за връщането на проблема.

(community_translated_from_language)

Ремонтът на сензора за обратно налягане на ауспуха на моя А7 струваше общо 245 евро, включително труд и диагностична работа. Като се има предвид колко критичен е сензорът за налягане за правилното регенериране на DPF и функцията за контрол на емисиите, си заслужаваше всяка стотинка. Оттогава, когато смених дефектния сензор преди 8 месеца, системата за филтриране на твърди частици работи безупречно. Няма повече предупреждения за ниско налягане, проблеми с дима или проблеми с регенерирането. Двигателят работи чисто и поддържа пълна мощност по време на ускорение. Правилно функциониращият сензор за налягане е от съществено значение за системата DPF да следи точно потока на отработените газове. Когато показанията са правилни, системата за контрол на емисиите може да задейства цикли на регенериране в правилните интервали, предотвратявайки натрупването на сажди и предпазвайки филтъра за твърди частици от повреди. Редовните смени на маслото с масло със съответните спецификации спомагат за поддържане на оптимална работа на DPF. Системата сега трябва да работи безпроблемно за много хиляди километри при правилна поддръжка.

(community_translated_from_language)

Миналата седмица, след като получих чудесни съвети оттук, занесох моята Q8 при сертифициран специалист по дизелови двигатели. Механикът потвърди диагнозата за сензора за налягане и откри и някои проблеми с окабеляването. Общата сметка възлезе на 380 евро, малко повече от очакваното, но включваше пълна системна диагностика и почистване. Ремонтът отне около 4 часа. Те замениха дефектния сензор, провериха всички връзки и пуснаха няколко принудителни цикъла на регенерация, за да изчистят филтъра за твърди частици. Проблемът с намалената мощност изчезна веднага и сега изпускателната система работи перфектно, без дим или неравномерна работа. Много се радвам, че го оправих както трябва, вместо да се опитвам с временни решения. Дизеловият двигател работи много по-плавно сега и миризмата на отработени газове е изчезнала напълно. Определено ще продължа с редовната поддръжка, за да избегна бъдещи проблеми с DPF филтъра. Струва си да се спомене, че в сервиза ми показаха диагностичните показания преди и след ремонта – огромна разлика в стойностите на налягането на отработените газове. Ясно е защо двигателят се е мъчил толкова много с некоректни данни от сензора.

(community_translated_from_language)