Срив на DPF филтъра на Audi S5, причиняващ загуба на мощност и пушек

Имах подобни симптоми с дизелов Audi A5 от 2017 г. Сензорът за обратно налягане на отработените газове даваше неправилни показания, което води до неуспех на циклите за регенерация на DPF филтъра. Дизеловият двигател преминаваше в аварийния режим, показвайки намалена мощност и отделяйки прекомерно количество дим. Пълна диагностика потвърди, че неизправността на сензора за налягане предотвратява правилното регенериране на DPF филтъра. Ремонтът изискваше: Смяна на дефектния сензор за налягане на отработените газове, Почистване на системата DPF, Принудително регенериране на DPF филтъра, Рестартиране на системата за управление на двигателя. Това беше сериозен проблем, изискващ незабавно внимание, тъй като продължителното шофиране можеше да доведе до трайно увреждане на DPF филтъра. Неправилните показания на сензора караха ECU да мисли, че системата за изпускане на дизеловия двигател е по-запушена, отколкото е в действителност. Основни признаци, които да се наблюдават: Светлина за предупреждение на двигателя, Намаляване на мощността над 2000 об/мин, Прекомерен черен дим, Неуспешни опити за регенерация, По-високи от нормалните температури на изпускателните газове. Препоръчва се специализиран техник по дизелови двигатели да извърши диагностиката и ремонта. Само смяната на сензора за налягане няма да реши проблема, ако DPF филтърът се нуждае от почистване или регенерация.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с проблемите с DPF филтъра. Същото се случи и с моя S5 миналата година и симптомите съвпадат точно. Намалената мощност и проблемите с контрола на емисиите бяха истинско главоболие. Имате ли нещо против да споделите каква беше общата цена на ремонта във вашия случай? Също така ме интересува дали сте имали други проблеми след отстраняването на проблема с датчика за ниско налягане и регенерацията на DPF филтъра? Моят ремонт беше направен преди 8 месеца и досега всичко работи безпроблемно, но винаги е добре да знам за какво да внимавам в дългосрочен план.

(Преведено от Английски)

Откакто смених сензора за обратно налягане на изпускателните газове на моя A5 дизел, системата за контрол на емисиите работи безупречно. Ремонтът струва 245 евро за поправката на дефектния сензор, който причиняваше тези досадни проблеми с регенерацията на DPF филтъра. Изпускателната система вече поддържа правилни нива на налягане и DPF филтърът се регенерира нормално. Няма повече светлини за предупреждение на двигателя или проблеми със загуба на мощност през 8-те месеца след ремонта. Дизеловите отработени газове текат правилно и показанията на налягането остават в рамките на спецификацията. За превантивна поддръжка се грижа да правя редовни пътувания по магистрали, за да помогна на DPF филтъра да завърши циклите на регенерация. Инвестицията в поправката на сензора за налягане си струваше, за да се избегне по-скъпото увреждане на DPF филтъра по-нататък. Единственият съвет, който мога да дам, е да обърнете внимание, ако двигателят започне да губи мощност отново или ако забележите промени в дима от ауспуха, това са ранни предупредителни знаци за потенциални проблеми с налягането в DPF филтъра. Но с правилна поддръжка тези системи са доста надеждни, след като бъдат правилно ремонтирани.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезната информация. Исках да споделя как завърши ремонтът ми. След като получих препоръки, занесох моя S5 при сертифициран специалист по дизелови двигатели, който правилно диагностицира проблемите с филтъра за твърди частици. Механикът откри, че сензорът за налягане на отработените газове е действително дефектен, което е довело до неправилни показания и е предотвратило правилното регенериране. Общата цена на ремонта е 890 евро, която включва: Нов сензор за налягане, Пълно почистване на DPF филтъра, Системна диагностика, Принудителен цикъл на регенериране. Проблемите с намалената мощност изчезнаха веднага след ремонта. Изпускателната система вече работи перфектно, без повече черен дим или странни миризми. Мощността на двигателя се върна към нормалното и индикаторната лампа за проверка на двигателя остава изгасена. Голяма разлика от предишния ми лош опит в друг сервиз, който искаше да замени целия филтър за твърди частици за 2800 евро. Много се радвам, че потърсих второ мнение от истински специалист по дизелови двигатели. Урокът, който научих, е да се намери правилният механик, който наистина познава тези системи.

(Преведено от Английски)