Срив на DPF филтъра на VW Touran, причиняващ пушек и загуба на мощност

Имах подобни симптоми с дизелов двигател на VW Tiguan 2015. Отчетът на сензора за обратно налягане на изпускателните газове беше неправилен, което доведе до проблеми с регенерацията на DPF филтъра. Първоначалните симптоми съвпадаха с вашите – черен дим, намалена мощност и предупредителни лампички за DPF. Неизправността на сензора за налягане е предотвратила правилното функциониране на филтъра за твърди частици, което е довело до натрупване на сажди. Кореновата причина е дефектен сензор в комбинация със запушен DPF филтър. Необходими са пълно почистване на DPF филтъра и монтаж на нов сензор за налягане. Тези проблеми с дизеловите изпускателни газове могат да се влошат, ако не се адресират своевременно. Основните ремонти включват: Диагностичен скенер за потвърждаване на повредата на сензора за налягане, подмяна на сензора за обратно налягане на изпускателните газове, професионално почистване на DPF филтъра, нулиране на системата за управление на двигателя, тест драйв за проверка на правилна регенерация. Това беше сериозен ремонт, изискващ специализирано оборудване. Твърде дългото чакане рискува пълен отказ на DPF филтъра или повреда на двигателя. Ремонтът отстрани всички симптоми, мощността се възстанови до нормално ниво, няма повече черен дим и показанията на сензора са правилни. Препоръчвам да го проверите скоро, тъй като тези проблеми с дизеловите двигатели обикновено се влошават с времето. Запушен DPF филтър, комбиниран с проблеми със сензора, може да доведе до скъпи ремонти, ако се остави без внимание.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте тази подробна информация за ремонта. Моят Туран имаше много подобни проблеми с емисиите миналата година. Добре е да чуя, че подмяната на сензора за налягане и почистването на DPF са решили напълно проблемите ви. Следите ли как се представя вашата изпускателна система след ремонта? Също така ме интересува каква е била общата цена за целия ремонт, това ще ми помогне да сравня с това, което ми беше предложено за подобна работа. Проблемите с намалената мощност са наистина досадни.

(community_translated_from_language)

Добре е да предоставя актуализация за ремонта на моя Тигуан. Системата за контрол на емисиите работи безупречно, откакто беше поправен сензорът за налягане на дизелните отработени газове. Няма повече проблеми с намалената мощност или предупредителни светлини в над 25 000 км шофиране. Цената на ремонта достигна 245 € за подмяна на дефектния сензор за обратно налягане на отработените газове. Това беше много по-малко, отколкото първоначално се очакваше, тъй като диагнозата показа, че сме хванали проблема, преди да са настъпили сериозни повреди на DPF филтъра. Четенето на налягането вече е стабилно и правилно. Редовните цикли на регенерация на DPF се случват автоматично, както трябва. Предаването на мощност е възстановено до нормално ниво, без черен дим по време на ускорение. Дизеловият двигател работи като нов. Ако вашите оферти са значително по-високи, може да си струва да потърсите второ мнение, особено ако вашите симптоми съвпадат с моите. Ранните предупредителни знаци помогнаха да се избегне пълна подмяна на филтъра за твърди частици, което би било много по-скъпо. Редовното наблюдение на изпускателната система чрез диагностиката на автомобила показва, че всичко работи в нормални параметри.

(community_translated_from_language)

Благодаря за съвета. Накрая си оправих Турана миналата седмица и исках да споделя резултата. Занесох го на специалист по дизелови двигатели, който правилно диагностицира ниските показания на налягането в изпускателната система. Ремонтът включваше почистване на филтъра за твърди частици и подмяна на дефектен датчик за налягане, който е причинявал неправилни показания. Общата цена е 380 евро, малко повече от очакваното, но си струваше да се направи както трябва. Проблемите с намалената мощност изчезнаха напълно след ремонта. Няма повече черен дим от дизеловия ауспух по време на ускорение. Двигателят работи плавно сега и всички предупредителни светлини са изгаснати. Редовното шофиране е достатъчно, за да се поддържат правилните цикли на регенерация на DPF. Много се радвам, че се справих с това бързо, въз основа на съвета тук. Механикът потвърди, че чакането по-дълго би могло да означава пълен отказ на DPF. Сега знам, че трябва да следя за ранни предупредителни знаци в изпускателната система, за да избегна бъдещи проблеми.

(community_translated_from_language)